Flyselskabet Malaysia Airlines har været hårdt prøvet de seneste fem måneder.
I marts forsvandt et fly sporløst under en flyvning fra Kuala Lumpur til Beijing, og i går eftermiddag blev et fly af nøjagtig samme type skudt ned over Ukraine, tæt på grænsen til Rusland.
Selvom der med den seneste hændelse ikke er noget, der tyder på, at flyselskabet Malaysia Airlines er ansvarligt, så er billeder af et nedbrændt flyvrag og et forsvundet fly noget, der kan være katastrofalt for et flyselskabs image, lyder vurderingen fra redaktør på flysitet Check-in.dk Ole Kirchert Christensen.
– Det er ikke sikkert, at flyselskabet overlever det her. Hvis det overlever, får det svært ved at agere i markedet, siger han.
112
Se også:
Verdens ledere i chok over flystyrt
Ifølge Ole Kirchert Christensen er der i forvejen store økonomiske problemer hos det asiatiske flyselskab, og efter MH370’s forsvinden i marts er billetsalget fladet med op til 60 procent på det kinesiske marked.
– Uanset årsagen til den seneste ulykke er disse to havarier selvsagt meget skadelige for flyselskabet. Salget af langdistanceruter hos Malaysia Airlines har på det det seneste været under pres efter MH370-hændelsen, og nu bliver det ekstra svært at drive forretning, siger redaktøren og fortsætter.
– Når man først har set de her billeder med navn og logo i medierne, vil mange fremover undgå at flyve med dem, vurderer Ole Kirchert Christensen.
Krig & katastrofer
Se også:
Lydfil peger på russisk involvering: – De skulle fandme ikke flyve her
Nyt navn og nyt logo
Malaysia Airlines kan have brug for at revitalisere sig selv, hvis det skal kunne klare den i forvejen skarpe konkurrence på det internationale flymarked, vurderer Ole Kirchert Christensen.
– Det kan være en mulighed at reetablere med nyt navn og nyt logo for at komme videre, siger han.
Billetsalget hos selskabet vil kun komme på en yderligere en rutsjetur, og som om dette ikke var nok, kan de to store ulykker, hvor over 500 passagerer efter al sandsynlighed er omkommet, skade hele flybranchen, mener Ole Kirchert Christensen.
– Det her gør meget skade på flyindustrien som sådan. Folk bliver mere usikre på at flyve, og det er ikke godt for en flybranche, der er er presset i forvejen, siger Ole Kirchert Christensen.
Se også: Dødsflyet udsendte aldrig SOS
Han fortæller også, at Malaysia Airlines har været tvunget til at sætte priserne ned på nogle af deres ruter for at få passagererne tilbage i flysæderne.
Efter Lockerbie-ulykken i 1988, hvor et fly fra selskabet Pan Am blev bombet over den skotske by Lockerbie, var selskabet nødt til at lukke kort tid efter.
Cirka 270 mennesker blev dræbt – heraf nogle på landjorden.