Børnefamilierne er mere udfordrede end nogensinde. De skal ikke alene forholde
sig til en uendelig række af valg, uanset om det er motionstøj eller
morgenmadsprodukter. Nu er der også flere valgmuligheder i klassen for
højbenede og familievenlige SUV’ere, hvor Nissan Qashqai har regeret næsten
alene siden 2007.

Se også: Citroën C4 Grand Picasso: Godt … og skidt

Udfordreren hedder Suzuki S-Cross, som er den første rigtige nyhed fra den
lille japanske mærke siden seneste generation af den køreglade Swift kom i
2010.

Nyt er måske et stort ord. Med sin rustikke fremtoning, mangel på basal
informationsteknologi som bluetooth i de billigste versioner, mulighed for
touchscreen eller mere avancerede sikkerhedssystemer, virker S-Cross lidt
gammeldags allerede fra introduktionen.

Den ligner en bil, som har stået i en garage et sted i Asien i fem år og
ventet på at blive introduceret. 5 friske Euro NCAP-stjerner borger dog for
sikkerheden, men retter ikke op på det indtryk, at den næsten syv år ældre
Nissan Qashqai, som endda kommer i en ny generation til næste år, på flere
områder er en bedre bil.

S-cross er nærmest en kopi af Qashqai, som den så ud før faceliftet i 2010, og har samme, store lygter, som får bilen til at se lidt træt ud. Fotos:

Suzuki S-Cross søsættes til priser fra 219.990 kr. for den mindste 1,6 liter
benziner på 120 hk, mens dieselen med samme effekt koster fra 253.000 kr.

Testbilen er den firhjulstrukne All Grip med GL Plus-udstyret til 318.000 kr.

På den anden side står Qashqai, der starter fra 220.000 kr, og i den testede
Visia version med den 1,5 liters dieselmotor fra Renault på 110 hk beløber
sig til 242.000 kr.

Som nat og dag
Mens Nissan’en er høj og ligner en fritidsbil på vej ud i terrænet, er
Suzukien lavere og mere personvognsagtig. Qashqai findes også med
firehjulstræk, men forhjulstrækkerne er de mest solgte.

Derfor har vi sideløbende testet en S-Cross med benzinmotor og træk på de
forreste poter.

Suzuki og Nissan har længder på 4,30 og 4,33 meter, afstand mellem akslerne på
2,60 og 2,63 meter samt et bagagerum på 430 og 420 liter, så der er ikke den
store forskel her.

Suzukien er dog mest fleksibel med et bagsæderyglæn, der kan indstilles i
hældningen og en bagagerumsbund, som kan justeres i flere højder, så du ikke
skal bakse en indkøbspose over den dumme høje kant i Nissan’en.

Kræfter nok
I kabinen er de pladsmæssigt heller ikke meget forskellige. Her er okay med
luft for familien på fire, som nok burde kunne få plads til et par
langlemmede teenagere agter, hvor Qashqai opleves højere.

Den store forskel ligger i køreoplevelsen, komforten og indtrykket.

På vejen er der kræfter nok i Suzukis 120 hk diesel med et moment på 320
Newtonmeter, der passer godt til bilen, og er klart den kraftigste af de to.

Støjsvag ved høj fart
Den er tyst på motorvejen, men ellers mere støjende end Nissan. Dieselen
klarer fornuftige 22,7 km/l og 23, 8 km/l med forhjulstræk.

Qashqai opleves dog mere civiliseret, interiør-finishen er højere, og den er
støjdæmpet som i en dagligstue. Den aldrende Nissan byder ikke på touch
screen.

Suzuki kører sjovest
Suzuki lader sig dog ikke holde nede. Mærket, som har været kendt for at
lave biler med sjove køreegenskaber i en model som Swift, har en trumf i
baghånden.

S-Cross kører bedre og mere nærværende end Qashqai. Det lavere tyngdepunkt
giver langt mere føling med vejen, og S-Cross både styrer bedre og ligger
godt i svingene.

Sjasket Nissan
Her er Qashqaien modsætningen med sit høje tyngdepunkt, der giver en lidt
dallervorne fornemmelse, sammen med en svampet affjedring og et upræcist
styretøj. Her slår alderen igennem.

Renault-dieselen gør det godt i Qashqai med sine 110 hk og moment på 240 Nm.

De 20,4 km/l er til gengæld ikke godt nok efter dagens standard, her skal du
op i den 130 hk diesel motor for at klare 22,2 km/l.

Den har med sine 320 Nm samme moment som Suzukien og koster fra 281.990 kr –
30.000 kr over den billigste S-Cross diesel.

Så hvis du går efter en campingtrækker og rå moment giver Suzukien mere for
pengene.

Altså foreløbigt 1-1 til de to duellanter, som begge byder på fornuftigt
udstyr.

Hvis Suzukien skulle vinde over Nissan, ville det kræve, at prisen var lavere,
for med det nuværende prisniveau er det ikke kun Qashqai, som er blandt
konkurrenterne.

De tæller både de mindre Peugeot 2008 og Renault Captur, de klassiske
stationcars i Golfklassen foruden mvp-typer som Citroën C4 Picasso og Ford
C-Max.

Du skal være dedikeret Suzuki-kører for at vælge S-Cross, som er sært
umoderne. Nissan Qashqai er også en ældre dame, men en ny udgave er lige om
hjørnet. Den kan du læse om her: Se også: Ny Nissan
Qasqai