Planen om at gøre det sværere at svindle med kilometertællere er en sej kamp.

Bilfabrikkerne har nemlig ind til nu ikke været meget for at indbygge en meget
billig elektronik, som skal gøre det umuligt at spole på speedometeret, mens
tysk datalovgivning hindrer et stort internationalt register, som kortlægger
bilernes kilometertal og hindrer svindel.

Den type register har ellers givet gevinst i Belgien, hvor ordningen ‘Car
Pass’ viste, at hver 10. bil havde været speedometerspolet – det tal kom ned
på nul, da alle syns- værkstedbesøg blev registrerede. Tal fra Sydtyskland
angiver hver tredje.

Hos den tyske bilist-organisation ADAC bliver der årligt fusket for hvad der
svarer til 6-7 mia. Euro alene i Tysland.

Ifølge ADACs ekspert, Markus Sippl, står det i skærende kontrast til hvor nemt
det er at undgå. Man kan indbygge sikkerhed mod km-fusk ind i bilerne fra
fabrikken for nærmest ingen penge!

– Hos ADAC opfordrer vi bilfabrikkerne til at stoppe muligheden for at ændre
km-tallet. Det vil koste omkring en Euro, lyder det fra Markus Sippl.

Det er meget nemt at stille km-tallet tilbage og ofte set på brugte biler på det tyske marked. Tyskerne kalder det km-tuning eller Tacho Betrag afhængig af holdningen til metoden

Følg bilen via bilviden.dk
Herhjemme kan du til en vis grad følge bilerne via synshallerne på
bilviden.dk. Men mellem syn og for importerede biler halter opsynet. Derfor
er især Tyskland, hvorfra der importeres mange nyere biler, afgørende.

– Et internationalt register vil give mere tryghed for bilkøberne. Både for at
bilen har fået de serviceeftersyn, den skal have, og for at den ikke har en
mindre værdi, end man tror, siger Per Alkestrup, som leder FDM’s juridiske
rådgivning.

Se også: Kilometergaranti kan blive en dyr fornøjelse

Gammel bilpark gør det svært
Selv om bilfabrikkerne skulle stramme op, kan der gå flere år, før det slår
igennem i Danmark, da vi har en gammel bilpark.

EU har dog fået øjnene op for sagen, og Per Alkestrup håber, at der kan komme
nogle ændringer med lovkrav af denne vej. Det er de internationale
bilistklubber, som arbejder for at få registret.

Nogle biler kan ikke fuskes
Hos Autobranchen Danmark, som repræsenterer bilforhandlerne, er man
opmærksom på problemet med speedometersvindel. Jens Bredstrup, som er
direktør, tror meget vil løse sig hen ad vejen.

– Vi er åbne over for et register, hvis det er det, som skal til. Men det vil
kun være en overgangsløsning. Inden for få år vil elektronikken i bilerne
gøre det sværere at svindle,« siger Jens Brendstrup.

Han henviser til, at mærker som BMW og Mazda allerede i dag har en indbygget
elektronisk logbog – og flere er på vej. Samtidig har flere og flere
bilmærker elektronisk opkobling mellem bil og fabrikken.

Det vil sige, at det bliver registreret, hvis speedometret skrues tilbage.
Samtidig bliver der også større åben elektronisk adgang til de autoriserede
værksteders registrering af bilen, så man kan følge bilen bedre.

Et stort problem er de ældre biler herhjemme, hvor der i dag kun er
registrering af km-tal ved de toårige syn. Men sørg i alle tilfælde for at
få servicebøgerne, lyder det fra Jens Brendstrup.

Ingen kan sætte tal på, hvor mange biler, der herhjemme er speedometerspolede.
Men FDM vurderer, at tallet måske ligger mellem ti og tredive procent af de
brugte biler.

Nyere importbiler under mistanke
Ud over importerede biler fra især Tyskland, er det også nyere leasingbiler,
som mistanken retter sig mod. De kan typisk skrues på i tiden mellem
serviceeftersynene, og det er, som vi tidligere har beskrevet, ofte mere
beskedne justeringer på måske 25.000 -35.000 km, især hvis bilerne ligger på
den psykologiske grænse omkring 100.000 kr.

Hvis serviceeftersynene på grund af det strækkes for længe, kan nedbrugt
letløbsolie skade motoren, eller tandremmen kan i værste fald springe.