Målingerne af bilers udledning skal vise et mere reelt billede.

Det er målet med en ny type emissionstest fra EU, som træder i kraft fredag d. 1. september, og som alle nye biler fremover skal bestå, før de kan blive godkendt til at blive solgt i Europa.

– Den nye emissionstest er en milepæl i vores fortsatte arbejde for renere og mere miljørigtige biler i de kommende år. Men mere skal stadig gøres. Emissions-skandalen har vist, at vi har brug for mere uafhængighed i tests af biler, siger Jyrki Katainen, vicepræsident i EU for jobs, vækst og konkurrence, i en pressemeddelse.

Fremover hedder testmetoden RDE, som står for Real Driving Emissions, og som titlen også antyder, skal den nye emissionstest i højere grad give et mere realistisk billede af, hvad bilerne udleder af skadelige partikler i forhold til de hidtidige laboratorietest. Blandt andet de skadelig Nox-partikler.

Se også: Afsløret: Sådan snød Volkswagen i test 

Testes ved kørsel
De nye testkrav vil blandt andet også måle forureningen, når en bil er helt kold og skal starte – et tidspunkt, hvor forureningen typisk er høj.

Testkravene bliver som nævnt indfaset fra 1. september, hvor de gælder nye biltyper, mens de fra september 2018 gælder alle nye biler.

Erfaringerne har vist, at de tidligere målinger har ligget langt fra forbruget og udledningen ved bilernes faktiske kørsel, og det er det hul, som den nye emissionstest skal gøre mindre ved i højere grad at reflektere hverdagskørsel frem for laboratorietests.

Ved laboratorietests kunne bilfabrikker blandt andet finde på at tape døre til for at opnå bedre resultater i laboratorierne.

Fremover skal biler testes både ved bykørsel, landevejskørsel og på motorvejene, mens delen med laboratorietests er blevet strammet op.

Se også: Fusk med diesel: VW-ingeniør idømt 40 måneders fængsel