Det er med nogle bilfabrikker som med ketchup på flasker – de nye biler kan
være svære at ryste ud, men når der endelig går hul, vælter det ud med lækre
sager.

Sådan er det med Nissan, som efter at have stået i stampe på det europæiske
marked i årtier, droppet bilmodeller som Almera og Primera, vender på en
tallerken, lukker op for sluserne og spytter nyheder ud i
maskin-gevær-tempo.

Den lille Note blev totalt fornyet sidste efterår, og i vinter fik den enormt
populære Nissan Qashqai blev nyt liv i form af en helt ny model. Og om kort
tid præsenterer Nissan en bil, der skal afløse den 7-personers udgave af
Qashqai: Nissan X-trail.

X-trail erstatter Qashqai +2
Den nye X-Trail kommer til at spille en meget markant rolle i Nissans
voksende crossover-familie. Den vil blive bygget på ni forskellige fabrikker
rundt om i verden til mange forskellige lande. På verdensplan var
forgængermodellen en af koncernens bedst sælgende biler – selvom den næsten
var usynlig i det danske gadebillede.

Den nye version forventes at kunne levere solidt til koncernens midtvejsplan,
som strækker sig frem til 2016. Ligesom de øvrige nyheder er X-trail baseret
på Nissan og Renaults nye fælles platform. Det betyder, at X-trail får den
fine 1,6 liters 130 hestes diesel, som vi kender fra både Renault og Nissans
biler allerede. Det betyder også at bilen får en omfattende bunke
teknologier, som Nissan under ét kalder Nissan Safety Shield.

Nissan X-trail er storebror til den populære Qashqai, og skal i Europa ses som en erstatning for de den gamle Qashqai +2 med syv sæder

Look-alike
Når X-Trail kommer til Danmark den 14. juli kommer den både som forhjuls-
eller firehjulstrækker og med fem eller syv sæder. I farten vil du ikke
kunne se forskel på dén og den mindre Qashqai. Hermed overtager Nissan efter
min mening en uheldig trend i branchen om at modeller skal ligne hinanden
for at signalere slægtskab.

På samme præsentation for nylig viste Nissan sin faceliftede Juke, som er
forbedret på en række vigtige områder. Den latterligt lille bagagerum er
vokset fra 251 til 354 liter, styretøjet er nyt og opstrammet, men
allervigtigst har Renault fine 1,2’er med turbo afløst den hidtidige 1,6’er.

Juke ligner sig selv, fræk og dejligt anderledes. Nyt er en basismotor med turbo og et stort bagagerum. Nissan siger selv, at bilen kører mere dynamisk end før

Mini til mikropris
Går du mere op i dagligdags transport for små penge, er Nissan Micra en
forholdsvis interessant nyhed. Bilen er i sig selv ikke nogen nyhed – den
blev faceliftet i 2013, hvor den fik mere udstyr og en bagatel mere maskulin
appel. Det nye ligger i, at prisen er faldet til 100.000 kr. fra 105.000 kr.
Om det er nok til at få Nissan Micra længere op ad salgslisterne, tvivler
jeg på. En Micra til 100.000 kroner giver masser af bil for pengene – men
den største problem er, at bilen ikke rumsterer i baghovedet på køberne, som
eksempelvis Opel Corsa, Kia Rio og Toyota Yaris.

Micra koster fremover fra 100.000 kr. i Danmark

Almera i nye klæder
Den sidste og måske den største nyhed fra Nissan er mellemklassebilen
Pulsar. Pulsar er ligesom Qashqai og X-Trail bygget på den nye
Renault-Nissan-platform – og findes allerede på andre markeder i stort set
samme udformning. Ifølge Nissan er bilen dog udviklet i Europa. Vi får se
…

Stor bil
Nissan Pulsar får turbo-motor, som er ved at være et must i klassen – i
hvert fald hvis du som producent vil tilbyde køberne noget andet end en
flad, turboløs 1,6’er. Som Qashqui får Pulsar Renaults 1,2’er på 115 hk og
260 Nm. Pulsar bliver desuden en af de største i klassen med en akselafstand
på hele 270 cm og en totallængde på 439 cm (kun Mazda3 er længere) Nissan
fortæller selv, at Pulsar har mere benplads end flere biler i den større
Passat-klasse.

Nissan Pulsar er en slags genintroduktion af den gængse Golf-størrelsebil hos Nissan. Pulsar er et navn, som Nissan har brugt i årtier – og er åndelig afløser til Sunny og Almera

Holder selv øje
Blandt de systemer, der tilbydes til den nye Pulsar, er automatisk
nødbremsefunktion, Moving Object Detectiobbbn som (så bilen selv kan holde
øje med børn og dyr, som ikke er i din øjenhøjde, når du bakker. Desuden får
den vognbaneassistent og advarsel om biler i den blinde vinkel – givetvis
som ekstraudstyr.

Nissan Pulsar er større end de fleste biler i klassen. En akselafstand på 270 cm antyder, at Pulsar bliver meget stor ved bagsædet

Nissan Pulsar vil blive fremstillet på Nissans fabrik i Barcelona, Spanien, og
bilen kommer til salg til efteråret.