Audi, BMW og Mercedes har gjort, hvad det passer dem og jaget italienske Alfa
rundt i manegen.
Men nu slår en forynget koncern et mere optimistisk tema an. Slut med
klovnerier i manegen. Nu gælder det om at komme tilbage, og de første
indtryk af mærkets storstilede planer er nu offentliggjort.
Uheldige eksempler
Her vil Alfa i den grad gøre op med fortiden, og mærkets topchef, Harald
Wester, lægger ikke fingrene imellem.
Wester nævner flere eksempler på uheldige Alfa-modeller, som 164, der blot var
en ombygget Fiat Croma, for slet ikke at tale om 1980’ernes Alfa Arna, der i
virkeligheden var en Nissan Sunny.
– Alfa havde fuldstændigt mistet sin DNA dengang. Vi skal tilbage til dengang,
hvor Alfa var noget, alle beundrede, siger Harald Wester.
Salget skal øges
Fiat Chrysler vil bruge godt 27 mia. kr. på en offensiv, der skal vende et
årti med underskud.
Koncernen vil udvikle otte nye Alfa-modeller med målet om at øge salget fra
71.000 biler sidste år til 400.000 i 2018.
Modeller skal bygge på samme undervogn-arkitektur, Giorgio, som rummer
klassisk baghjulstræk og træk på alle fire hjul.
Sergio Marchionne, topchefen i Fiat Chrysler, holdt forleden en marathon-gennemgang af de kommende års planer. Foto: Fiat
Den nyudviklede undervogn passer til biler, der spænder så vidt som fra den
lille mellemklasse til nye topmodeller i både klassisk udformning og som
SUV.
Det betyder, at Alfa ikke vil lave en afløser til den lille Mito, mens en ny
Giulietta også vil få baghjulstræk.
Italienerne vil dog primært satse på større biler. Læs: Biler, som de kan
tjene flere penge på at sælge. Derfor skal spændende design og høj kvalitet
bringe Alfa i øjenhøjde med de tyske premium-konkurrenter.
Bygges i Italien
Det er planen, at de nye Alfaer skal bygges i Italien. Brancheiagttagere er
dog skeptiske over for den nye Alfa-plan og hvorfor, man satser ensidet på
italiensk produktion.
Den kræver nemlig masser af penge, og selv om koncernen siger, at de vil bruge
de 27 mia. kr. på offensiven, så kan det let koste bare otte mia. kr. at
lave en enkelt ny model, og her er forudsætningen endda, at man har et
teknisk fundament at bygge på.