‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘follow’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 2376188 : ‘2376188’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain2376188’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
En klassisk cabriolet kan være en genvej til åben køreglæde. Men der er en række ting, du skal være opmærksom på
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4217312’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hvorfor ikke kombinere klassisk bildesign med en køreoplevelse i det fri og samtidig få hele pakken til en overkommelig pris?
Mulighederne er mange, hvis du går efter en veterancabriolet.
Du kan komme i gang fra et halvt hundrede tusinde kr. og er virkelig med, hvis du kan lægge 100.000-150.000 kr. på bordet. Men regn med ekstraudgifter – klassiske biler kan nemlig uventet gå i stykker eller byde på større reparationer.
Se også: Bilgigant køber ikonisk mærke
Peter Clausen, som er redaktør på MotorClassic, har en række bud.
Mest oplagt er MGB, der blev produceret fra 1962 til 1980. Her er der især mange eksemplarer fra starten af 70’erne.
– Det er en ideel begynderbil og det sikre valg. Den er så enkel i mekanikken, at man kan skrue på den med begge hænder på ryggen. Og så er reservedelene billigere end til almindelige familiebiler, siger Peter Clausen.
Du kan få en pæn MGB fra omkring 100.000 kr.
Men hvis der skal være lidt mere macho over tingene, peger eksperten på Triumph TR6, der blev produceret fra 1968-76.
Den koster fra 150.000 kr. ligesom kultbilen Alfa Romeo Spider, som blev bygget fra 1966 til 1993/94 og fik sit filmgennembrud sammen med Dustin Hoffmann i ‘The Graduate’ (‘Fagre voksne verden’) fra 1969. Her er modellerne i 70’erne og frem til 1982, hvor der kom store plastikkofangere, de mest attraktive, fordi de første modeller fra 60’erne er røget op i pris, og de sidste modeller er for plastikagtige.
– Modellerne frem til 1982 har den helt rigtige kombination af en klassisk udstråling og en fornuftig pris, som er til at komme i nærheden af, siger Peter Clausen.
– Det er en bil, som kører mere delikat end de andre, men den har også lettere ved at ruste, siger han.
Mercedes SL450, kendt som Bobby Ewing-bilen fra tv-serien Dallas, er steget kraftigt de senere år, hvor gennemsnitsprisen var på 160.000 kr., men nu er den på 200.000 kr.
Et andet bud er VW Golf I Cabriolet, der blev produceret fra 1979 til 2002.
Den koster i dag 50.000-60.000 kr. men den kan stige og blive en god investering, mener Peter Clausen.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hjerte og hjerne
De klassiske biler holder generelt prisen godt, så budskabet er klart.
– Hvis man passer godt på bilen, kan man som regel få det samme igen. Men det er ingen garanti, siger Peter Clausen.
Han pointerer dog, at netop hvad angår klassiske biler, er valget meget individuelt.
– Det er altid et personligt valg, hvad man falder for. Det kan f.eks. være en bil, man kender fra barndommen, eller en man har set i en tv-serie fra 80’erne, siger han.
– Man skal købe bilen med hjertet, men bruge hjernen, konstaterer Peter Clausen.
Der er nemlig en række ting, du skal have for øje, når du køber en klassisk bil.
– Du skal være opmærksom på, at det er gamle biler, der ikke styrer og bremser efter dagens standard. Samtidig skal du have et sted at opbevare bilen, for den kan ikke stå på gaden, siger Peter Clausen.
Se også: Rolls-Royce lakerer med støv fra 1.000 knuste diamanter
Da det er ældre biler fra en tid, hvor karosserierne havde mange hulrum, hvor fugt kan samle sig, og rustbeskyttelsen ikke var som i dag, skal opbevaringen være et sted uden fugt.
Og så skal du sørge for at have penge stående til uforudsete udgifter.
Regn typisk med 20.000 kr. for en gængs klassiker og mere til de mere eksotiske fugle. Størrelsen afhænger af, hvilken bil det er.
Til gengæld er vægtafgift og forsikring lav, når bilen er over 35 år gammel, og bilen skal kun til syn hvert 8. år.
Forsikringen dækker ofte kun i sommerhalvåret, men den kan som regel udvides til hele året.
Det er dog de færreste, som nænner at køre med deres klassiker i sne og salt.
Bilerne kan reelt ikke holde til det, så det giver sig selv, at man skal holde sig fra det.
Før slutsedlen skrives, er der dog flere ting, som du skal have for øje. Især hvis du ikke er handyman, som selv kan reparere bilen.
– Køb altid det bedste eksemplar. Hvis du finder enbil, som måske er 30.000 kr. billigere end den bedste, kan du alligevel hurtigt komme af med pengene på reparationer, hvis der er noget, som skal fikses, siger han.
Samtidig er det en god idé på forhånd at have fundet et værksted eller en mekaniker, som ved, hvordan man reparerer og servicerer netop det mærke eller lige præcis den model.
Det er forholdsvis let at finde reparatører af for eksempelvis Volkswagen og MG landet over, mens det kniber mere med Ferrari eller Lancia.
– Her er det en god idé at snakke med mærkeklubberne. De har ofte en konsulent, som man kan trække på, siger Peter Clausen.
Kalechen er en sliddel
På cabrioleterne kan kalechen være et ømt punkt.
– En kaleche på en bil er en sliddel, og den kan aldrig være 100 pct. tæt. Men hold øje med, om den har huller, eller om der er fugt i kabinen, siger Peter Clausen.
Han peger på, at det er vigtigt at tjekke, om kalechen er pæn og uden synlige skader, om stellet er skævt, og om plastiskbagruden er blevet hvid, hvilket den ikke må være.
Se også: Denne bil får flest stjerner i brugtbildyst
På nogle modeller, f.eks. Triumph Spitfire, var kalechen så dårligt konstrueret, at det var svært i sin tid selv på helt nye biler at få toppen til at lukke og åbne ordentligt. Derfor har mange fået eftermonteret kalecher.
Der er også forskel på udgifterne, hvis du skal spendere en ny kaleche. På en MG kan den være et par tusinde kr., mens den på VW Bobler og Golf er med tre lag, men så også løber op i en snes tusinde kr.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
