Det bliver lettere for kommunerne at sænke hastighedsgrænsen fra 50 til 40 kilometer i timen ved skoler for at beskytte fodgængere og cyklister.

Se også: Nye fartregler: Nu skal du køre langsommere i byerne

Det har transportminister Ole Birk Olesen (LA) besluttet.

Og den idé giver god mening, mener Forenede Danske Motorejere (FDM).

FDM er dog bekymret for, at nogle kommuner vil bruge muligheden for at træde på bremsen de steder, hvor andre greb som bump og cykelstier er mere effektive, siger juridisk konsulent Dennis Lange.

– Visse kommuner såsom København kan bruge det til at sætte hastigheden ned i hele bydele eller hele kommunen. Det vil være forkert, mener vi, siger han.

– Når man sætter hastigheden ned, hvor der ikke er behov for det, så bliver der mindre fremkommelighed.

Grundlæggende mener FDM dog, at det en god idé at sætte hastigheden ned visse steder – såsom ved skoler.

Tidligere skulle kommunerne spørge politiet om lov til at sænke hastigheden fra 50 til 40 kilometer i timen.

Men transportministeren gør det nu nemmere ved at fjerne et krav til kommunerne om at kunne dokumentere ulykker på strækningen.

Fremover skal alene risikoen for ulykker være nok til at sænke hastigheden.

Lav hastighed ikke altid den bedte løsning
Men en lavere hastighed er ikke altid den bedste løsning, mener Dennis Lange. I stedet bør kommunerne have et åbent sind over for andre løsninger, siger han.

– Det kan være ved at skille færdselsarterne ad. Altså lave en cykelsti. Man kan også lave bump eller lignende.

Ifølge Harry Lahrmann, der er trafikforsker ved Aalborg Universitet, har erfaringer vist, at bump har den klart mest hastighedssænkende effekt. Løsningen har dog ulemper.

– De giver en relativt stor diskomfort for bilisterne. Plus at du skal etablere dem og vedligeholde dem, og det koster penge. Så vil kommunerne hellere sætte et skilt op, siger han med henvisning til den billigere løsning at sænke hastigheden.