Køln (Ekstra Bladet): Showet fejler ikke noget, når Ford løfter sløret for den nye Fiesta på fabrikken i Køln. Et par tusind forhandlere og nogle hundrede journalister er fløjet ind for at se bilbosserne iført trådløs mikrofon og velsmurt snakketøj introducere deres ‘baby’, som var den verdens ottende vidunder.
Ford lader os forstå, at man har sat sig for at give konkurrenterne tørt på. Og ganske enkelt kommer med verdens mest avancerede og bedst kørende minibil, der kommer på markedet til sommer.
Flere modeller
– Vi deler kundernes passion for vores Fiesta, og det er derfor, at vi har været i stand til at løfte denne ikoniske bil fuld af sjov og køreglæde til et nyt niveau. Vi har formået at fastholde Fiesta’ens personlighed samtidig med, at vi nu kan tilbyde et bredere modelprogram end nogensinde, siger Jim Farley, vicepræsident og præsident for Ford Europa.
Se også: Størrelsen betyder noget: Så meget er ny Mini vokset
Umiddelbart må man give manden ret. For det første kommer Fiesta i en lang række forskellige udgaver, så man i langt højere grad kan finde en model, som passer til ens behov.
Bedre materialer og en række moderne gadgets fylder kabinen, såsom en skærm med Apple Carplay og Android Auto. Den bliver dog ikke standard. Foto: Neil Turner
Tag nu den særdeles luksuriøse Fiesta Vignale og den crossover-lignende Fiesta Active, der lanceres sammen med den helt klassiske Fiesta kaldet Trend og Titanium, mens der skam også kommer en sporty ST-line. Så stort har udvalget af Fiesta-modeller aldrig været.
Motorprogrammet består i vid udstrækning af kendte kraftværker, tilpasset den nye model. Det gælder selvfølgelig de populære 1-liters ecoboost-maskiner, som med turbo yder hhv. 100,125 eller 140 hk.
To basismotorer på 1,1 liter uden turbo kaster 70 eller 85 hk af sig. Der er også et par dieselmotorer på 1,5 liter og med 85/120 hk.
Ford lancerer en serie kaldet Active, som dækker over en højere frihøjde og kosmetisk tuning, der skal få bilen til at ligne en crossover. Foto: Neil Turner
Alt er ekstraudstyr
Desværre kommer stort set alt det lækre nye udstyr til at koste ekstra.
Alle biler får selvfølgelig det helt nye interiør, men den store farveskærm på otte tommer, der troner i midten, og har mulighed for Apple Carplay og Android Auto, bliver ikke standard. Basisudgaverne får en beskeden 4,2 tommer af slagsen, men andre lidt dyrere versioner kommer med en 6,5 tommer skærm.
Ikke mere plads
Der er tale om en helt ny bil og så alligevel ikke, for undervognen er der ikke ændret grundlæggende på. Derfor er Fiesta stadigvæk ikke en af de mest rummelige biler i klassen, selvom designerne har rykket lidt rundt på sæderne for at skabe en smule ekstra plads.
Til gengæld er der ikke nogen minibil i denne verden, som kan tilbyde så stort et opbud af sikkerhedssystemer, som også koster ekstra.
Se også: Ny type bil dominerer dansk bilsalg
Fiesta er bl.a. den første Ford, der har en udvidet nødbremse med fodgængergenkendelse så det automatiske nødbremsesystem nu kan opfange fodgængere i mørke ved hjælp af forlygtesystemet.
Fiesta kommer fremover også i den luksuriøse Vignale-version, som dog formentlig bliver meget kostbar herhjemme. Foto: Neil Turner
Nyt er også skiltegenkendelse, advarsel, når man bakker ud, og en bil er på vej fra siden og elektronik, der gør det muligt at holde bilen i sporet uden at røre rattet. Uanset model hævder Ford, at de har optimeret undervognen så meget, så de i forvejen fremragende køreegenskaber skulle være blevet endnu mere skarpe, samtidig med, at støjniveauet bliver lavt.
Populær minibil strandet ved forhandlerne
Ford Danmark har ingen indikationer af prisen, men vi gætter på, at en basismodel, 1,1 Trend med 70 hk og aircondition, vil koste fra 140.000 kr. Det enorme opbud af ekstraudstyr, modelvarianter og større motorer gør, at prisen lynhurtigt vil kunne passere 200.000 kr. og endda nærme sig 300.000 kr. for en fuldt udstyret Vignale.
Avisen var inviteret til Køln af Ford