Hverken kalender eller vejrudsigt er nødvendige redskaber for at nyde en køretur i ugens testbil, den nye Mercedes C-klasse Cabriolet.
For selv om den ser kuldskær ud, er den slet ikke ueffen i efterårsvejr – med eller uden tag.
Se også: BMW skruer op for salget af luksusbiler
Mercedes-specialiteter, som Aircap og Airscarf, er nemlig med om bord. Førstnævnte, som er ekstraudstyr til små 25.000 kroner, sørger på smart vis for at lede vindens strømninger over og uden om bilen.
Øverst i frontruderammen kan et vindskot skydes nogle centimeter op over ruden.
Samtidig løftes et vindskot af net bag bagsædet, så suget bagfra udglattes, og lufttrykket i kabinen holdes konstant. Sammen med bilens varmesystem dannes en varm zone i kabinen, hvor luftbevægelserne er reduceret markant.
Funktionen er så snedig, at den såmænd også delvist beskytter de ellers meget udsatte bagsædepassagerer.
Vindskottet foran kører også op elektrisk, men bidrager ikke ligefrem til bilens æstetik. Foto: Christian Schacht
Oven i det har vi Airscarf, der sikrer ventilering fra nakkestøtten. Det betyder, at der er varme til hovedet selv ved høj fart med taget nede og et varmluftsystem, der kan lede de varme luftstrømme hen til kolde hænder.
Mercedes mener selv, at den nye cabriolet kan køres hele året.
Helt ny model
C-Klassen har aldrig før kunnet fås som åben version, men helt billig er fornøjelsen ikke.
Mercedes C400 4 MATIC Cabriolet koster uden ekstraudstyr 1.005.300 kroner. I store træk er det på niveau med de to konkurrenter, Audi A5 cabriolet, der kommer i ny version, og så BMW 4-serie cabriolet.
Den store vindafviser agter pynter ikke ligefrem, men mindsker turbulens markant i kabinen. Foto: Christian Schacht
De tyske designere har stylet cabrioleten med nænsom hånd. Den er lav og bredskuldret som en sportsvogn, men også afdæmpet og langtidsholdbar i sit udtryk.
Taget kan slås op eller helt i på 20 sekunder, og det forsvinder helt under bagklappen, så den kønne bagdel kommer til sin ret.
Se også: Mercedes laver vanvittig gadebil med formel 1-motor
Styretøj på højeste niveau
Selvfølgelig kan Mercedes også klappe med taget i farten – op til 48 km/t – så den ikke skal ud af en kø og ind på en vigeplads, hvis solen eller regnen pludselig åbenbarer sig over den.
Testbilen er bestykket med V6-motor, som med turbo yder 333 hk. Foto: Christian Schacht
Køre kan bilen også, for ingeniørerne i Stuttgart har øvet sig i at lave vridningsstabile karrosserier, og en åben C’er giver sig ikke meget, selv om vi af og til stryger hen over meget ujævne veje.
Undervogn og styretøj er altså på højeste niveau, og vi kan selv bestemme, om det er sport eller komfort, vi er i humør til med et tryk på Drive Select-knappen.
Se også: Ny underdog i firmaklassen tilbyder unik garanti
Er der slet ikke noget ubehageligt at sige om den åbne bil?
Næ, egentlig ikke, det skulle da lige være, at aircap-systemet, vi nævnte i begyndelsen, nok er effektivt, men får bilen til at se decideret kikset ud, og forfra ser det nærmest ud som om, C-modellen har tagbagagebærer på, når det forreste vindskot rejser sig.
Men er det prisen for en helårscabriolet, tager vi gerne det med.