Det er som at være til eksamen, når en privatleaset bil skal retur. Her bliver alle skader og skavanker registreret, og regningen kan hurtigt løbe op i tusindvis kroner.
Men med omtanke kan du være på forkant og spare mange penge på den konto. Det er meldingen fra FDM, der klarer afleveringsforretninger for en række leasingselskaber.
Mønstret er klart; der er en række skader, som går igen, når bilerne kommer retur efter et-tre år. Det er skader i kofangerhøjde på bilens fire hjørner, stenslag i forruden, kantstensskader på fælge og mindre såkaldte ‘Bilka-buler’ i dørene.
Se også: Privatleasing: Sådan sparer du 64.000 kroner på en helt ny bil
Der er typisk skader på hver femte bil efter et år, mens det er op mod fire ud af ti, som har fået skrammer efter tre år og måske 45.000 km. Ved kortidsleasing er det mest forruden, som får et skrald, mens der kommer et par småskader til efter nogle år, så den samlede efterregning kan løbe op i 4.600 kr. i gennemsnit.
Du kan selv være på forkant ved at holde øje med skaderne og få det anmeldt til forsikringen, så skaden bliver udbedret før afleveringen, for her er det nemlig for sent. Hvis du har en af de nye biler med automatisk nødbremse, er der typisk et kamera i forruden, og så kan regningen løbe op i vanvittige 12.000 kr., som er væsentligt dyrere end at slippe med måske 3000 kr. i selvrisiko.
Stenslag kan snyde
Det kan være en god idé at få bilen tjekket en måneds tid før til et såkaldt for-eftersyn. Det kan bl.a. gøres hos FDM.
– Kom i god tid før afleveringen. Så kan vi se på, om der er noget, du skal anmelde til forsikringen, siger Peter Green, der er centerleder hos FDM, og som jævnligt besigtiger leasingbiler, der skal returneres.
Peter Green fra FDM markerer med tydelige kridtcirkler, hvor der er såkaldte Bilka-buler og skader. Det blev til fire ringe og skader for godt 3000 kr. Foto: Jens Overgaard
Især forruden kan det være godt at få en faglig vurdering af. Hvis der er et stenslag med en diameter på over tre millimeter i synsfeltet, skal ruden skiftes. Men det kan være svært at vurdere for lægmand. Peter Green oplever, at nogle leasingkunder stiller bilen, fordi de ikke har tid til at være til stede ved afleveringsforretningen. Men han anbefaler at afsætte tiden.
– Så kan vi gennemgå bilen sammen og snakke om de ting, vi ser, så bilejeren kan få en forklaring på eventuelle skader, siger Peter Green.
Han oplever i stigende grad, at især folk med erhvervsleasede biler bare smider bilen og så henter en ny, mens privatkunderne er mere omhyggelige. Også med den rengøring og vask af bilen, der er påkrævet, og som Peter Green anbefaler, man respekterer. Det gør det nemmere at gennemgå bilerne, giver et bedre indtryk og spare penge.
– Hvis vi skal starte med at vaske bilen, har man jo allerede den første udgift, konstaterer han.
Den erfarne synsmand har et klart råd til leasing-kunder.
– Brug din sunde fornuft, pas på godt på bilen og vær klar over, det kun er noget, som du har til låns, lyder det.
Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler
Småridser
I den mindre afdeling findes ofte slidmærker i toppen af bagkofangeren ved bagagerumsbunden og i dørbundene samt mærker efter negle ved dørhåndtagene.
– Hvis det ikke er graverende, kommer der ingen ekstraregning her, lyder det.
En anden klassiker er sikkerhedssele-låse, der sidder i klemme i døren og buler dørstolpen. Selskabet Leaseplan ser ofte glemte ekstranøgler, servicebog eller vinterdæk, som anledning til en ekstra regning på adskillige tusinde kroner. Så husk at aflevere disse ting.
Aluminiumsfælge lever livet farligt, og her der ofte skrammer i lakeringen efter mødet med kantsten. Foto: Jens Overgaard
En vigtig faktor ved vurdering af skader er takseringsmetoden, og det skal man være opmærksom på, inden leasingkontrakten underskrives. Hos Leaseplan kigger man ikke på skadens udbedringspris, men derimod på værditabet som følge af skaden. Det vil ofte være en fordel, da udbedringsprisen typisk er markant højere end selve værditabet.
En ridse i lakken ved døren, der koster 2000 kr. at male, vil således kun udløse 1000 kr. i værditab og dermed en regning på det beløb. Leasingbilerne sælges i de fleste tilfælde direkte videre af leasingselskabet, når de er kommet retur, eller til bilforhandlerne igennem netauktioner. Derfor udgør de skader, kunderne faktureres for, ofte en del af indtjeningen.
Som ved tilstandsrapport
Peugeot er det mærke, der privatudleaser flest biler. Her betyder et system med gennemskuelighed, at kunderne er trygge, fortæller pressechef, Hanne Sørensen.
– Der er gennemsigtighed i proceduren, for eksempel for hvordan de forskellige ridser kategoriseres. Det gør, at de kunder, der er usikre på, om privatleasing er noget for dem, fordi de tænker på betalingen ved returnering, føler sig meget mere trygge, siger Hanne Sørensen.
Bilerne er normalt i rigtig pæn stand.
– Vi oplever få skader, og de fleste biler er i fin stand, når de kommer retur, siger Hanne Sørensen. Behandler man bilen, som var det ens egen, undgår man regninger.
Topfart: Super leasing-tilbud på populære biler
Det er Jyske Finans, der står for den finansielle del. Her kategoriseres skaderne med K1-K5’ere lige som ved huses tilstandsrapporter. K1 og K2’ere takseres ikke til kunden, da det regnes som almindelig slitage/brug.
Hos nogle leasing- og forsikringsselskaber kan en del af usikkerheden fjernes ved at tilkøbe en forsikring for et vist beløb om måneden, der dækker mindre skader ved afleveringen. Hos andre er man dækket ind, så man har en vis selvrisiko. Det gælder hos FDM, der forsikrer gennem LB Forsikring.
Her er der kun én selvrisiko ved flere skader. Hvis du overstiger for 27.000 kr. skader, dobles selvrisikoen dog op. Hvis du på normal vis anmelder skaderne til dit forsikringsselskab, er der typisk én selvrisiko pr skade.