Forestil dig scenariet: En toppolitiker løsner øverste skjorteknap, springer om på førersædet af sin ministerbil og drøner af sted.

Urealistisk? Tjah, Ikke hvis vedkommende først har prøvet den nye og sjette generation af BMW’s topmodel.

Det er nemlig en bil, som, trods størrelsen, der i topversionen ‘L’ med sine 5,24 meter, stort set svarer til længden af to styk Smart Fortwo, er mere end letkørt. Også selv om BMW-ingeniørerne endnu engang har skullet overgå sig selv og har proppet bilen med elektronisk ekstraudstyr, som får selv en amerikansk rumfærge til at ligne en transistorradio fra 70’erne.

BMW 7-serie er et forbillede, når vi snakker overblik og finish. Farveskærmen er berøringsfølsom, men nogle funktioner betjenes ved at gestikulere med fingrene. Foto: Christian Schacht  

Synker ned i sæderne
Testbilen er en ægte bagsædebil. Herfra opleves den bedst. Især i topudgaven med to separate bagsæder. Læderindtrækket er tykt og blødt som i en kostbar chesterfield-lænestol.

Bageste række giver også begrebet ‘elektrisk stol’ en ny og mere behagelig mening: Små el-motorer kan justere det i alle retninger. Har man ondt et vist sted over dårlige meningsmålinger eller den lange rejse, kan man sågar få mekanisk massage.

Testbilen er da også udstyret med en såkaldt executive lounge til 244.000 kr. og med det øvrige ekstra udstyr stryger prisen fra en basispris på 1,8 mio. kr. op på 2,6 mio. kr.

Bagsæderne udgør en ideel arbejdsplads. Her i testbilen, som er i den lange udgave, er der executive lounge, der øger prisen med næsten 250.000 kr. Foto: Christian Schacht  

Det er dog kun bag forsædepassageren, man virkelig kan komme ned at ligge, som i en af de senge, der er standard på førsteklasse over Atlanten. Lyden kommer fra et Bowers Wilkins-lydanlæg med 16 højttalere og 1.400 watt.

Fornemmelsen af at være ministerchauffør bliver da også mere nærværende efterhånden, som testen af bilen skrider frem. Og de fine køreegenskaber, overlegne komfort og den potente motor med forspand af 265 hestekræfter gør, at jeg på et tidspunkt er lige ved at overveje at skifte job.

Jeg vælger i stedet at køre så meget som muligt. Det viser sig at være en formidabel ide. BMW 7-serie er nemlig køremaskinen blandt direktionsbilerne.

Selv om bilen tilbyder væg-til-væg-komfort, så er den håndterbar i en snæver vending.

Kraftværk
Et eller andet sted ude i snuden af vognen startede motoren med et brøl fra de to dobbelte afgangsrør omme bag på bilen. Accelerationen fra 0-100 km/t. kan foretages på 5,9 sekunder, hvis ministeren ellers er blevet sat af til møde, og chaufføren er alene i bilen.

Eneste tidspunkt, hvor man reelt fornemmer diesellyd, er under koldstart, og så savner man alligevel lidt kræfter under højhastighedsoverhalinger, hvor den store bil er knap så overlegen. Det er der råd for i den større 740d med over 300 hk.

Den nye BMW 7-serie er teknisk overlegen og matcher eller overgår Mercedes S-klasse på flere punkter. Det er den absolut bedste køremaskine i klassen. Foto: Christian Schacht  

Køre kan den også selv, men kun ganske få sekunder ad gangen, præcist som hovedparten af konkurrenterne, og så kan den fås med automatisk parkering, så man kan fjernstyre 7’eren ind og ud ad snævre p-båse.

Jo, den nye 7-Serie er en luksuslimousine udviklet efter devisen absolut perfektion… ok, måske en stor Mercedes-Benz S-klasse alligevel er en snert mere komfortabel, men i hvert fald ikke så sjov at køre, og det har altid været 7-seriens egenskab.