Stockholm (Ekstra Bladet):

Dårende dejlig, men deprimerende dyr. Portræt af en oplagt prisvinder: Mini Clubman med bondske bagdøre, retro-moderne linjer i en kombination med fine fartpræstationer.

Inspirationen til Clubman hentes fra forbilleder fra de glade tressere: Morris Mini Traveller og Austin Mini Countryman, begge med længere akselafstand og mere plads til bagagen. Ren retro, men af den rigtige slags, for i nyeste udgave er Minien akkurat lige så køn og fræk at se på.

Den længste Mini nogensinde er naturligvis Mini Clubman, der strækker sig over 4,25 meter. Foto: Mini  

Den er også fuld af fiduser. Som nu de frække split-bagdøre, som er et kunststykke i sig selv. De er nu mest et sjovt påfund og kan mod merpris åbnes ved at sparke et par gange med foden ind under kofangeren. Vi betragter nu ikke de anderledes bagdøre og den nye åbningsmetode som en forbedring i forhold til en traditionel af slagsen. Og midtersprossen i baggrunden forstyrrer tilmed udsynet bagud.

Se også: Test: Her er bilen du ikke kan slå ihjel  

Med vanlig britisk flair for at være anderledes på den cool måde har Mini skabt en stationcar, øjnene ikke kan lade være med at dvæle ved.

Kunsten at forbløffe har Mini Clubman også, for den fornemmes faktisk større indvendig, end den ser ud til. Her er der omtrent bagageplads som i en femdørs VW Golf.

Bagagerummet er ikke så stort som i andre stationcars – snarere som en hatchback a la VW Golf. Foto: Mini

I sin nye form er minien vokset så tilpas meget, at fordums tilbedere kan komme ind i den, selv om knæene er blevet lidt stivere og maven lidt rundere. På bagsædet vil et par af tilbedernes store børn føle sig godt tilpas, hvis de ellers kan holde anekdoterne ud. For eksempel om dengang hele fars håndboldhold drog til kamp i en oprindelig mini. Og dén var lille. Og så videre.

Fin basismotor
Som altid hos Mini skal du dog være opmærksom på, at der ikke er ret meget standardudstyr, og at det kan koste dyrt at få bilen til at se lige så fed ud som på pressebillederne.

Interiøret ligner de øvrige Mini-modeller, altså en kombination af retro- og moderne elementer. Foto: Mini  

Der er en masse tivoli og glimmer i instrumenteringen, men det meste er til den uskyldige side. Vi synes dog, at det gigantiske centralt placerede instrument mest af alt ligner noget fra en norsk dukkefilm, hvilket måske også illustreres af, at Mini har flyttet speedometeret over på sin vanlige plads foran føreren.

Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din  

Mere gokart end Rolls
Køre-egenskaberne er en Mini værdig, og om ikke andet bør Clubman vælges for mere plads og megen køreglæde. Den bil kan ikke snyde sig fra sine rødder. Det er som at køre en gokart med limousine-komfort, hvis de to ting ellers kan forenes.

Indrømmet. Med sportslig undervogn, helt op til 19-tommer alufælge og Cooper S-motor er der klart mere Rolls end gokart over ekvipagen, men det går til gengæld usædvanligt stærkt.

Den første testkørsel sætter ingen plet på styreegenskaber, stabilitet og bremser. Også det sekstrins gearskift er i top.

Prisen sørger måske for, at palmerne ikke vokser ind i himlen for Mini Clubman, men det mindsker ikke glæden over en stor lille nyhed.

Mini Clubman er lanceret herhjemme og vil også kunne leveres som varebil til privat kørsel på de såkaldte papegøjeplader.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Stockholm af Mini