Lavere bilpriser blev en realitet torsdag d. 20. november, da den øvre del af registreringsafgiften faldt fra de berømte 180 pct. til 150 pct. Prisfaldet har medført stor travlhed hos danske bilimportører og forhandlere, som lynhurtigt har beregnet nye priser, samtidig med at mange forretninger melder om stort rykind af kunder. Her fortæller vi alt, hvad der er værd at vide om de nye afgifter.
Hvad er det sket?
I forbindelse med finanslovsforhandlingerne er Venstre, Liberal Alliance, Dansk Folkeparti og Konservative blevet enige om, at registreringsafgiften skal sættes ned, og det skete med virkning fra den 20. november.
Se også: Ti brugte biler: Så meget er prisen dykket
Hvorfor er alle biler ikke blevet billigere?
Registreringsafgiften har i dag to trin. De første 81.700 kr. i afgiftspligtig værdi pålægges 105 pct. afgift og beløb derover 180 pct. Det er den høje sats, der sættes ned til 150 pct. Det betyder, at biler i mikro- og miniklassen, der i dag har en afgift på 105 pct., ikke berøres af afgiftsnedsættelsen, skriver FDM.
VW Up mærker ikke noget til afgiftsændringen. Foto: Peter Leth-Larsen
Hvilke biler er blevet billigere?
Afgiftsændringen gælder typisk fra den lille mellemklasse og opefter, men den helt klare tendens er, at jo dyrere bilen er, desto større vil prisfaldet også være. Den bedst sælgende crossover i B-segmentet, Renault Captur, får eksempelvis gavn af afgiftsnedsættelsen. Dieselversionen falder med knap 8000 kr., mens benzinversionen kun falder omtrent 1500 kr. – primært fordi den er billigere. Vi kan fortsætte med en Audi A6 2,0 TDI 150, der er faldet med 47.000 kr., og op til en Porsche 911 Turbo, der nu er 359.000 kr. billigere.
Se også: Ny bil på lav afgift: Her er hvad du skal passe på
Hvad med de brugte?
De nyere brugte biler fra mellemklassen og op er også faldet i pris.
– Det skal dog bemærkes, at vi vurderer, at brugte biler, der er over tre år gamle, kun vil blive marginalt berørt af dette, siger bilanalytiker Jan Lang fra Bilbasen og tilføjer, at ældre biler på fem år og derover slet ikke bliver påvirket prismæssigt.
Nissan Qashqai er blevet væsentligt billigere at købe. Foto: PR
Kan man stadig få rabat, selv om priserne er faldet?
Ja, det er der ikke ændret på. Ifølge markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen burde bilforhandlerne have stort set de samme vilkår for at give rabat som før.
Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din
Hvad med firmabilerne?
Når det gælder den beskatningsmæssige værdi, som er det beløb firmabilbrugeren bliver beskattet efter, falder de også. Det gælder selvfølgelig kun, hvis du har fået leveret din nye firmabil efter 20. november eller er ved at kigge på ny. Alle importører og leasingselskaber har sat deres beskatningsmæssige værdier ned, og en tommelfingerregel er, at niveauet er på cirka 75 pct. af faldet i de vejledende udsalgspriser. Under alle omstændigheder er der ofte mulighed for at få en større motor eller mere udstyr, hvis du vil ramme samme beskatningsgrundlag som før.
Der er mest at spare på de dyre biler som Porsche. Foto: PR
Hvad nu, hvis man lige har fået ny bil inden 20. november?
Så er der desværre ikke noget at gøre. Når nye regler og afgifter træder i kraft, vil der altid være en skæringsdato, som vil være en fordel for nogle og en ulempe for andre. Det er svært at løse dette til alles fordel. På sigt vil det ekstra værditab på bilen være i mindre målestok efter ganske få år.
