For nylig kørte jeg en helt ny bil, der som mange andre nye biler er forsynet
med et lovpligtigt dæktryk-advarselssystem. Jeg når knap nok at forlade
forhandleren, før bilen hyler og skriger og tænder et stort fedt, orange
symbol, som fortæller mig, at dæktrykket er for lavt på et af dækkene.

Et stop på den nærliggende tankstation afslører, at trykket på højre fordæk
er en halv bar for lavt, det er 1,7 bar og bør være 2,2.
Havde bilen ikke haft den elektroniske
vagthund, som bliver et lovkrav til alle nye biler i november 2014, er
det ikke sikkert, at jeg havde opdaget trykfaldet.

Men jeg er ikke den eneste.

Faktisk sejler hver anden bil rundt med for lidt luft i dækkene. Det viser
tidligere undersøgelsers, som blandt andre dækproducenten Michelin har
foretaget.

Da Michelin målte luftrykket i dækkene på 474 biler var resultatet ret
skræmmende.

Tidlig aquaplanning
– 46 pct. af bilerne havde mere end en halv bar for lidt tryk i dækkene og har
dermed, hvad vi kalder farligt dæktryk, fortæller Jan Pold, som er
miljøkoordinator hos Michelin i Danmark.

Ifølge Michelin betyder så lavt et dæktryk, at bilen aquaplanner allerede ved
70 km/t. i stedet for ved 90 km/t. Desuden bliver vejgrebet dårligere, bilen
får længere bremselængde, og den bliver sværere at styre.

Ud over at gøre det farligere at køre i trafikken, betyder et lavt dæktryk
også, at bilen får en dårligere brændstoføkonomi, og at dækkene bliver slidt
hurtigere.

På trods af manglende regler omkring dæktryk udskriver politiet alligevel
bøder, hvis dæktrykket på din bil er for lavt. Det fortalte bilinspektør
Erling Vestergaard os ved en tidligere lejlighed.

– Desværre har Trafikstyrelsen ikke taget stilling til, hvor meget trykket må
afvige, så derfor bruger vi en simpel tommelfingerregel, som siger, at vi
skriver bøder, hvis trykket er under det halve af det anbefalede, fortalte
Erling Vestergaard sidst vi talte med ham om samme sag.