Det anslås, at 1.170.000 mennesker dør hvert år i trafikken på verdensplan, fordi vi mennesker laver fejl bag rattet. Det er, hvad man skal tro, efter at have deltaget på Bosch store teknologi-dag i Boxberg, Tyskland. Denne begivenhed er et kig i bilverdenens krystalkugle – i hvert fald fra Bosch’s synspunkt, og firmaet er trods alt verdens største underleverandør til bilindustrien.
Se også: Volvo til de hovedløse
Safety First
En af de helt store trends er selvkørende biler, og her er Bosch helt med fremme. De har nemlig forvandlet en af de mest hotte bilmodeller, den elektriske Tesla Model S, til at kunne styre selv. Men gang på gang messer den ene tyske doktor efter den anden, at Bosch ikke vil bygge selvkørende biler, så du kan tjekke facebook på vej til arbejdet, men for at højne sikkerheden på vejene.
– Ved at øge automation i biler kan vi tackle roden til 37 procent af alle ulykker, der sker i Tyskland, forklarer Dr. Dirk Hoheisel, medlem af direktionen for Bosch, og øverste chef for udviklingen af selvkørende biler.
Tesla’en er velegnet som selvkørende bil, da den i forvejen har elektrisk styretøj, speeder og bremseforstærker. (Foto: Andreas Lang Hedegaard)
1300 meter kabel
Bosch har kun bygget to selvkørende Tesla’er, og selve ombygningen tager 1400 mandetimer, kræver 50 nye komponenter som radar, laser og et stereo-videokamera. For at få det hele virker, er der trukket 1300 meter kabel, men bilerne har også brug for et meget detaljeret og konstant opdateret kort over omgivelserne, som sendes direkte til bilen fra en server.
Første skridt for Bosch’s selvkørende bil er at kunne klare en motorvej. Selvom farten er højere, er der faktisk færre ting at forholde sig til, og derfor kan Bosch’s Tesla selv køre fra tilkørselsrampe til afkørselsrampe. Fordi der kun eksisterer to selvkørende Tesla’er i verden, får vi ikke selv lov at ‘styre’, og vi kommer heller ikke ud på rigtig motorvej, men bliver på Bosch’s testbane ved Boxberg.
Se også: Slut med rækkevidde-angst i Tesla
Uden hænder
Vores chauffør kører os ned mod testbanen, som en helt almindelig Model S, men som vi kommer frem, holder han ind til siden, tænder op for det avancerede navigationsanlæg, som via real time har et detaljeret kort over området. Herfra overtager bilen selv styringen rundt på testbanen, og den klarer tilmed sammenfletning med fart-hungrende journalister, som bruger testbanen i andre af Bosch’s testbiler. Vores testkører sidder med hænderne på lårene hele testbanen rundt, og fra passagersædet virker det ganske udramatisk. Hvis det er fremtiden, så lad den bare komme. Bosch forventer, at teknologien er klar i 2020.