I gamle dage, altså i starten af firserne, var en SUV, eller Sport Utility Vehicle, en stor firehjulstrækker, der kunne køre familien på arbejdet og i skole i ugens løb, og op af det nærmeste bjerg i weekenden. Det var typisk biler, som var bygget op med separat chassisramme, stiv bagaksel og reduktionsgearkasse. Men med tiden opdagede bilfirmaerne, at det alligevel var de færreste familier, som krydsede bjerge og floder i weekenden, så SUV’er blev lige så stille mere blødsødne og tandløse.

Se også: Vild Range Rover til den skydegale millionær

Det var altså lige indtil nu, hvor Ford har præsenteret deres nye SUV Everest. Den er baseret på pickuppen Ranger, hvilket betyder, at den har både chassisramme af stål, så den kan knuse din Aygo, reduktionsgearkasse til at trække din flæbende Qashqai ud af en snedrive, og stiv bagaksel så den kan tåle alle de tæsk, den kan redde sig på vej op af et bjerg.

Everest deler platform med pickuppen Ranger. (Foto: Ford)

Den australske outback
Everest introduceres i 2015 og er rettet mod det asiatiske marked, Afrika, Sydamerika og Australien, hvor kravene til en robust bil er lidt højere end på vores breddegrader. En tur til outbacken burde ikke være et problem, for off road-egenskaberne fejler ikke noget med 225 mm frihøjde, 800 mm vadedybde, og et elektronisk terrænprogram i stil med det, Land Rover har brugt i flere år.

Se også: Jeep-forhandler begraver krigsveteran under salgslokale

Everest er som nævnt baseret på pickuppen Ranger, men i stedet for bladfjedre har den fået en Watts -ophæng, som skal gøre den mere velkørende. En konkurrent, som Everest skal kæmpe mod, bliver den ekstremt kompetente Land Rover Discovery 4, som har komfort som en limousine og plads som en bus. Men Everest stiller også med plads til syv og en nyttelast på 750 kg, som er bedre en nogen anden bil i klassen. Så der burde være god basis for at få det hele med på eventyret.

Endelig en bil, hvor der er også er plads til svigermor. Everest må laste op til 750 kg – mere end nogen anden i klassen. (Foto: Ford)
Der findes tre motorer til Everest, og effekten er ikke opgivet på nogen af dem, men vi ved, at eneste benzinmotor bliver den 2-liters Ecoboost, som normalt yder 240 hk. Der kommer også en 2,2-liters diesel med normalt 150 hk, samt den fede femcylindrede 3,2-liters diesel med 200 hk og 470 Nm. Begge dieselmotorer kan fås med enten 6-trins manuel eller automatgear.

Se også: Hondas firehjulstræk fejler

Selvom den danske bilpark på mange måder er blevet blødsøden, skal du ikke forvente at se Everest i Danmark eller resten af Europa for den sags skyld.