Hvor meget koster en afgiftfri Tesla elbil i tabte afgifter? En million kroner, lyder svaret fra De Danske Bilimportører i en artikel fra forleden.

Og det er netop dét tal, som er blevet centralt i en sag mellem den danske Tesla-importør, De Danske Bilimportører og Forenede Danske Motorejere, FDM.

I en artikel i Metro Express i sidste uge udtaler chefen for FDMs økonomisk- politiske sekretariat, Torben Lund Kudsk:

– Der er noget helt galt med bil-afgiftssystemet, når velhavende danskere får millionstøtte til at købe luksus el-biler, og når miljø- og CO2-effekten samtidig er tæt på ikke-eksisterende.

Hermed blåstempler FDM tilsyneladende tallene fra De Danske Bilimportører, som hvor det fremgår, at staten går glip af omkring en million kroner for hver gang de rige nordsjællændere køber en Tesla S.

Desuden giver artiklen det indtryk, at købet af 140 styk Tesla i 2013 kostede statskassen 127 mio. kroner i tabte registreringsafgifter.

Spekulationer
Faktum er dog, forklarer  informationschefen for Tesla Esben Pedersen Ekstra Bladet,  at en elbil er sat til at koste 130.000 kr. i afgiftstab.

– Derfor er det manipulation af værste skuffe, hvis man udnytter sin position som vagthund til at påvirke andre til at drage forkerte konklusioner. Danske bilimportører lyver, når de i MetroXpress hævder, at statskassen går glip af et millionbeløb, for hver Model S der indregistreres.

Der eksisterer ikke officielle metoder til at beregne registreringsafgift på elbiler, forklarer informationschefen til Ekstra Bladet.

– Det er ren spekulation og faktuelt forkert, siger Esben Pedersen, der ikke mener, at elbiler koster samfundet penge, fordi der jo som bekendt betales moms på elbiler som på alle andre varer.

Idiotisk
Desuden er forudsætningen helt helt gal: Man kan jo ikke antage, at ham, der køber en Tesla til 800.000 ville have givet 1,8 million kroner for den, hvis der havde været afgifter på. Det er jo idiotisk at tro, mener Esben Pedersen og forklarer at en elbil er sat til at koste 130.000 kr. i afgiftstab.

Afgiftsfritagelsen er finansieret med omkring 650 millioner kroner, som opkræves fra dieselbilisterene i ekstra udligningsafgift.

FDM mener dog ikke, at det er utænkeligt, at køberne kunne have købt Tesla’en, hvis prisen havde været en million kroner højere. Ekstra Bladet spørger FDMs Afdelingschef for Økonomisk Politisk Sekretariat, Torben Lund Kudsk om man kan forestille sig, at de  de velhavende danskere ville ha købt Teslaen, hvis der var fuld afgift på?

– Det kan man ikke vide, men ser man på landene omkring os, hvor der ikke er bilafgifter på niveau med de danske, så er bilparken en anden.

Nok ikke sandsynligt …
Hos De danske bilimportører, som netop er organisationen, som er tryllet million-tallene frem i regnearket, tvivler selv manden med lommeregneren Tejs Laustsen Jensen, chefkonsulent i De Danske Bilimportører, at Teslaen kunne sælges, hvis den kostede en million kroner ekstra. Sådan lyder det i hvert fald fra Tejs Laustsen Jensen, da jeg taler med ham i telefonen.

I en mail til Ekstra Bladet er svaret lidt mere vigende, men forklarer præcist hvad tallene i regneeksemplerne gør godt for:

– Beregningerne vi talte om viser, hvad de pågældende elbiler (Tesla S) ville skulle betale i registreringsafgift hvis ikke de var afgiftsfritaget. Det er altså den afgiftsrabat, der gives på bilerne.

Opspind
Hos Tesla mener Esben Pedersen at virkelighedens regnestykke er langt mere kompliceret end den sensationsvinkling påstanden lægger op til, idet der er både helbredsmæssige og klimamæssige mellemregninger.

– Det er derfor politisk vedtaget, at en elbil koster samfundet et afgiftsprovenu på 130.000 kr. Dette er et faktum, som selv FDM logik ikke kan rykke ved. 184 elbiler koster ifølge forliget således samfundet 24 millioner kr. At påstå andet er usandt, og at bøje tallene for at understøtte egen agenda er uredeligt.

Citat uden sammenhæng
Hos FDM er det Torben Lund Kudsk, der føler sig snigløbet af journalisten på Metro Express. Da jeg ringer til Torben Lund Kudsk får jeg at vide, at det citaterne er bragt udenfor en sammenhæng.

– Det var ikke lige det jeg talte med manden om, skal vi ikke bare sige det sådan? Jeg er ikke citeret for noget, jeg ikke har sagt, men det er bragt udenfor en sammenhæng, forklarer Torben Kudsk i telefonen.

Går der ikke lidt misundelses-retorik i sagerne? I artiklen fremstår budskabet som om, at FDM ønsker afgifter på Tesla?

– Vi har intet imod Teslaen, men vi bruger den som et eksempel på en afgiftpolitik, som trænger til et paragraf 77-eftersyn.

... men jeg læser artiklen som om at I beder politikerne om at lægge afgifter på Teslaen?

– Nej, slet, slet ikke. Det er også derfor jeg er lidt irriteret over den artikel, for det er slet ikke det, vi gør. Vi er ude at spørge om der ikke var en ide i at lave et lidt mere folkeligt gennembrud, så vi også fik nogle VW E-Up eller nogle Nissan Leaf ud at køre? For dér er incitatmentet til at købe ikke særligt stort, fordi elbilerne koster det samme som den tilsvarende benzinbil.

Skel til vores naboer
Torben Lund Kudsk mener, at man skæve til Sverige eller Norge – og give et miljøbil-tilskud.

– For Tesla-køberne ville det være en endnu bedre forretning, og for VW E-Up’erne ville der være flere mennesker der tænkte: Sådan en må jeg have! Folk vil gerne købe elbiler, hvis incitamentet er til stede.