Nissan lagde mellemklassebilen Almera bag, da man i 2004 fortalte verden at Qashqai skulle erstatte Almera som model. Nissan Almera solgte trægt, og Nissan ville finde på noget nyt i den overfyldte Golf-klasse i Europa. I 2007 dukkede Qashqai op på markedet, og så var det endeligt slut med Almera … indtil nu.
Nissan Pulsar er nemlig den reelle arvtager til Almera og Sunny, som blev solgt i Europa før Almera.
På andre markeder hed Sunny og Almera nemlig Pulsar – så navnet er kun nyt for os europæere. Sammen med bilen følger en række ændringer, som får Pulsar til at passe bedre til det europæiske marked, f.eks. den lille 1,2’er med turbo, som du kender fra både Renault og Nissan Qashqai. Den glæder vi os til at prøve.
1,2’eren yder 115 hk, og en 1,5 liters diesel, som vi også kender fra Renaults biler yder 110 hk og et drejningsmoment på 260 Nm. En stærkere 1,6 liters benzinmotor med turbo og en ydelse på 190 hk kommer til i starten af 2015. Den motor findes allerede i Juke og Renault Clio GTI.
Kæmpe bag
Takket være klassens længste akselafstand (2.700 mm) giver Pulsar væsentligt mere benplads og skulderplads bagi end konkurrenterne i klassen. Benpladsen er rent faktisk bedre end mange biler i Passat-klassen.
Nissan Pulsar kommer til at starte med i to motorvarianter – begge med turbo. En 1.2 liters benzin DIG-T med 115 hk og en startpris på kr. 210.000 og et brændstofforbrug på op til hele 20 km/l. Samt en 1,5 dCi diesel, der yder 110 hk og har et drejningsmoment på 260 Nm og et forbrug på op til 27,8 km/l. Her er startprisen 237.000
Den nye Pulsar fås i tre velkendte udstyrsversioner: Visia, Acenta og Tekna – alle tre med et ret højt udstyrsniveau. Alle versioner har opvarmede forsæder, aircondition, et fem tommer stort digital display og elruder i alle fire døre. Desuden er start-stop-system standardudstyr i alle versioner.
Nissan Pulsar kommer i butikkerne til november.
