Du kan godt ærgre dig allerede. Aston Martin vil kun producere deres nye sedan Lagonda til Mellemøsten. Så meget desto mere er det vigtigt, at bilen kan klare sig i varmen.

Derfor fløj engelske ingeniører med testbilen til Oman, og her har man på fire uger allerede tilbagelagt 8.000 km. Planen er dog, at man skal tilbagelægge over 22.000 km i ørkenen, hvor varmen kan blive over 48 grader.

Den nye Lagonda bliver testet hårdt i den ubarmhjertige ørkensol i Oman. (Foto: PR)

Bilen er bevidst lakeret sort, og en af strabadserne har været at holde i solen i en time, så overfalde-temperaturen nåede over 80 grader. Men Aston Martin melder, at bilen har klaret sig over forventning.

Teknik fra Rapide S
Der er endnu ikke meget data ude omkring bilen, men det er nærliggende at forestille sig, at motoren bliver den 5.9-liters V12 fra Rapide S. I Rapide S yder den 550 og 594 Nm, som er nok til at få bilen til at ramme 100 km/t på under 5 sekunder. Kræfterne sendes igennem en 6-trins ZF automatgearkasse.

Omvendt spekuleres der også i, om Lagonda kan have en ny undervogn og turbo-V8’er fra AMG. De to indgik sidste år et teknisk samarbejde.

Prisen er endnu ukendt, og bilen kan kun købes på invitation fra Aston Martin, så Lagonda kommer til at gnubbe skuldre med andre af Aston Martin’s fineste modeller, som One-77 og V12 Zagato. Lagonda skal bygges på samme fabrik i Gaydon, som bygger hypersportsvognen One-77. Det forklarer måske, hvorfor alle Lagonda’s ydre paneler er fremstillet i kulfiber.

Designet er elegant, men med mindre du er en oliesheik, skal du ikke forvente at komme i nærheden af Lagonda. Den sælges kun til særlige kunder i Mellemøsten. (Foto: PR)

Den originale Lagonda
Den originale Lagonda var en sedan, som Aston Martin lancerede i 1976 og byggede frem til 1990, hvor der i alt kun blev produceret 645. Designet – ja, det er som en Volvo 240, der har levet af Nutella for længe. Længden er lige under fem meter, og motorhjelmen er lige så flad som et billiardbord. Den nye model er heldigvis noget mere elegant.

Den originale udgave var ikke ligefrem køn. Til gengæld var den stor. (Foto: PR)

Designet var lagt af William Towns, som lod sig inspirere af foldet papir – deraf de meget kantede linjer. Det unikke design ændrer dog ikke på, at den originale Lagonda er parkeret i historiebøgerne som noget af en katastrofe. Time Magazine har kåret den som en af verdens 50 værste biler, og alene udviklingen af de digitale instrumenter, som for datiden var meget futuristiske, endte med at koste fire gange mere end hele bilens originale budget.