Der er dømt “power to the people” hos Ford, som i torsdags
præsenterede den nye Mustang for verdenspressen under en række globale
events i byer som Michigan, Shanghai, New York, Los Angeles og Barcelona. Vi
var med i Barcelona, hvor 2.500 journalister var inviteret til
genoplivningen af den amerikanske “ponycar” – en forholdsvis
billig, men potent sportsvogn.
Muskelbiler er en stor ting i USA, og det var Ford, som kickstartede bølgen
med Mustang i tresserne. De forsøger at sætte trumf på med en helt ny
Mustang GT 500, som for første gang i 50 år skal sælges officielt i Europa –
og resten af verden, i øvrigt. Det sker for at booste koncernens image uden
for USA og ifølge den europæiske topchef, Stephen Odell, som var til stede,
har bilen ikonstatus selv om den aldrig har været markedsført i Europa.
Vellykket og moderne design
Begejstringen for Mustang var da også stor i Barcelona. Journalister og
Ford-forhandlerne fik, hvad de håbede på: En bil, der som forgængeren er
inspireret af de gyldne tressere, men med mere et kompakt udtryk.
Ekstra Bladet var i Barcelona for at se den nye Mustang
Kast blot et blik på vognen med runde stikkende øjne, der omkranser det store
forkromede Mustanglogo, der nok kan få en forankørende til at trække ind til
siden. Stilen er umiskendelig Mustang, både i den åbne cabriolet-version og
i versionen med hardtop. Lang front, kort hæk, bred og rå – helt som
bilentusiaster i hele Europa forventer af en Mustang.
– Vi vil gøre Mustang til en mere avanceret bil og som ikke behøver vise helt
så store muskler, siger Fords Mustang-designansvarlige Kemal Curic til
avisen med henvisning til forgængerens brutale design og lidt primitive
teknik.
Ford planlægger at sælge bilen i Europa engang i 2015 gennem det kendte
forhandlernet
Selv med hænderne placeret omkring det tynde rat, byder den amerikanske drøm
på den rette 60’erne atmosfære. Fra de runde instrumenter med gammeldags
tal, til luftdyserne videre til den høje kørestilling med udsigt til alle
tiders lange motorhjelm. Men samtidig er det goddag til features om en stor
skærm med bla. talestyring.
Turbomotor
Ford har også givet teknikken den helt store tur. Væk er den klassiske
hestevognslignende affjedring med stiv bagaksel og ind er kommet en helt
moderne en af slagsen med uafhængige ophæng. Samtidig er der to nye motorer
at vælge mellem – begge af Ecoboostypen: Den første er helt ny og på 2,3
liter, fire cylindre og med en ydelse på 309 hk. Næste trin er en
sekscylindret også med turbo og en ydelse på 370 hk, som dog ikke kommer til
Europa, mens det er en selvfølge, at amerikanerne kører videre med den gode
gamle V8-maskine, som nu yder 426 hk. Præstationerne vil Ford ikke ud med,
men takket være et vægttab på 100 kg i forhold til forgængeren, gætter på at
V8-udgaven kører til 100 km/t på omkring sekunder.
Ford har ikke offentliggjort priser endnu, men oplyser, at springet fra en
Focus ST er realistisk for dem, som gerne vil mere.
Ford Mustang skal bygges i USA, hvor den kommer på markedet allerede engang
efter sommerferien næste år.
Ford har solgt mere end ni mio. Mustang siden introduktionen i 1964.