06-03

Da turbolader ofte i høj hastighed bearbejdning, høj temperatur udstødning gasturbine turbolader sluttemperatur på ca. 600 ℃, turbolader rotor ved 832-1040r /min rotationshastighed, med bil turboladede motor uden korrekt brug og vedligeholdelse, vil fejlprocent på turboladeren stige, og den turboladede motor i forhold til den generelle vedligeholdelse af motorer i brug er der nogle steder, der kræver særlig opmærksomhed, så for at sikre Vedligeholdelsens normale drift, pas på følgende punkter i brugen:

1, kan ikke tage bilen til at gå. Efter at motoren er startet, især om vinteren, skal den stå i tomgang for at give smøremidlet mulighed for at smøre lejerne helt, før superchargerrotoren kører med høj hastighed. Derfor skal du efter at have startet ikke smække gashåndtaget for at forhindre skade på turboladerens olieforsegling.
efter motorstart, er gaspedalen ikke smække, bør tomgang 3 ~ 5 min, Dette er så olien temperaturen forøges, strømningsegenskaberne bedre, og turboladeren er blevet tilstrækkeligt smurt, og for at forbedre Motorhastighed, begynder at køre.

2, kan ikke slukkes med det samme. Når motoren har kørt i høj hastighed i lang tid, kan den ikke slukkes straks. Når motoren kører, leveres noget af olien til turboladerens rotorlager til smøring og køling. Efter kørsel af motoren pludselig standset, falder olietrykket hurtigt til nul, den høje temperatur nåede turbolader mellemliggende del, lejeunderstøttelsesdelen boliger varmen ikke kan hurtigt tages væk, mens inertien af ​​turbolader rotor stadig roteres ved høj hastighed Hvis motoren øjeblikkeligt stoppes under varmetilstanden, vil det medføre, at olien i turboladeren overophedes og beskadige lejet og akslen. Derfor skal den efter en stor belastning af motoren og den langsigtede drift stå i tomgang i 3-5 minutter før flammeudløbet, således at rotorens hastighed sænkes og slukkes. Især er det nødvendigt at forhindre en pludselig flameout efter nogle få meter af gasstrømmen.

høj hastighed drift af motoren kan ikke pludseligt slukke, da det ellers vil afbryde oliesmøring, kan ikke tages af varmen inde i turbolader olie væk, kan forårsage mellem turboladeren aksel og ærme “Knocked dead.” Endvidere efter at motoren pludselig slukkes, hvilket fører til turboladeren olie stopper strømmende, hvis på dette tidspunkt den høje temperatur af udstødningsmanifold, varmen absorberet til turboladeren huset, vil blive i trykladning Olien inde i maskinen bliver til kulstof. Når denne koks stablet op i lang tid vil tilstoppe olieindløbet, hvilket resulterer i ærmer i olie, accelereret slid mellem turbineakslen og muffen, og endda “dræbt” alvorlige konsekvenser. Derfor, inden motoren er slukket, skal den være i tomgang i ca. 3 minutter for at reducere rotorhastigheden for turboladeren. Men turboladet motor kan ikke forlænges tomgang, eller turbolader også på grund af lavt olietryk forårsaget af dårlig smøring, generelt spildtid bør ikke overstige 10 min.

3. Hold det rent. Når du fjerner overladeren, skal du holde den ren. Rørledningerne skal blokeres med en ren klud for at forhindre, at snavs falder i overladeren og beskadiger rotoren. Pas på ikke at kollidere og beskadige pumpehjulet under vedligeholdelse. Hvis pumpehjulet skal udskiftes, skal det testes for dynamisk balance. Efter geninstallation skal du fjerne blokering.

mellem muffen og akslen af ​​en turbolader med en lille spalte, således at motorolie og filter skal holdes ren for at forhindre urenheder i at komme ind, eller oliesmøring Kapaciteten faldt, hvilket resulterer i turboladeren For tidlig pensionering.

4, idet rengøring af smøreolie linjer er ofte turbolader er i drift ved en høj temperatur på grund af sin høje temperatur olieledning, sandsynligvis have en intern olie koks del, Dette kan medføre beskadigelse af opladeren på grund af manglende smøring. Derfor smøres olienledningen efter en driftstid. Enden af ​​en turbolader med en tætningsring legering, hvis tætningsringen er beskadiget, motorhastigheder, udstødningsgassen vil komme ind i motoren smøresystem via tætningsringen, det beskidte motorolie, og den hurtige stigning i trykket i krumtaphuset, lave omdrejningstal Når olien udledes fra udstødningsrøret gennem tætningsringen eller kommer ind i forbrændingskammeret, bliver olien for meget forbruget. Derfor, når ovenstående to unormale forhold opstår, betyder det, at turboladeren er defekt og skal fjernes til vedligeholdelse. 5, skal du altid være opmærksom på at kontrollere driften af ​​superladeren. Før du forlader køretøjet og efter at have modtaget køretøjet, skal luftkanalens tilslutning kontrolleres for at forhindre losning og falde af, hvilket forårsager, at superladeren svigter og luften kommer i kort ind i cylinderen. Vær altid opmærksom på enhver unormal lyd eller turbolader øget vibration fænomen, smøreolie rør og fittings skal have lækage

Noter turboladede turboladede motor Forholdsregler