Før 08-24 lærte vi, at størrelsen af ​​tændingsforskydningsvinklen vil påvirke motoren. Hvad er faktorerne i forbindelse med tændingsforskydningsvinklen? Lad os se på det.

De gunstigste tændingsforskydningsvinkler for forskellige motorer varierer og varierer med motorens driftsforhold. De vigtigste faktorer er følgende aspekter:
tænding kontrol

(1) motorhastighed.

Da motorhastigheden øges, den tid vil blive forkortet hvert slag, og forbrændingen hastighed gasblandingen ikke ændre sig væsentligt, er det nødvendigt at øge tændingen forhånd vinkel, for at sikre rettidig antænde blandingen. Da imidlertid tryk, temperatur og turbulens i blandingen stiger, da motorhastigheden øges, forbrændes forbrændingen. Sammenfattende skal den gunstigste tændingsforskydningsvinkel øges, da motorhastigheden øges, da motorhastigheden øges.
komponent

(2) blanding. Når

kendes fra testen, når luftoverskudsforholdet i gasblandingen er 0,8 til 0,9, når den hurtigste forbrændingshastighed, tværtimod, den overskydende luft koefficienten overstiger dette område, forbrændingshastigheden er den gradvise berigelse eller mixer Reducer udtyndingen og reducer. Derfor bør tændingsforskydningsvinklen på dette tidspunkt tilsvarende øges.

(3) kompressionsforhold.

af kompressionsforholdet stiger, kompression ende tryk vil forøge temperaturen og forbrændingshastigheden af ​​gasblandingen at accelerere, således at de mest fordelagtige tænding timing stiger som kompressionsforholdet bør reduceres tilsvarende.

(4) Indlæs.

drøvleåbning af motoren forøges, dvs. når motorbelastningen forøges, på grund af forøgelsen af ​​gasblandingen ind i cylinderen, kompression ende trykket og temperaturen øges, gasblandingen accelerere forbrændingshastigheden, og derfor den mest fordelagtige Tændingsforskydningsvinklen skal tilsvarende reduceres, da motorbelastningen øges.
Tændingsforskydningsvinkel påvirker tændingsforskydningsvinkelfaktoren