07-02

Om vinteren, temperaturer i de fleste dele af lave, lange kolde årstid, for maskiner, at brugen af ​​et køretøj bringe en masse besvær. Følgende er nogle af de problemer, der bør bemærkes, når motoren bruges om vinteren.

(1) fyldning problemer, hvis frostvæske jævn start af motoren, anvendes fortrinsvis som en frostvæske kølevæske.

Selv om dette bruge lidt penge, men det eliminerer risikoen for en masse besvær og frossen motor. Valget af frostvæske, skal kvaliteten være kvalificeret, især frostvæske pH (pH-værdi) og dens stabilitet til at opfylde kravene, da det ellers vil korrodere vandveje, vandlås, der forårsager lækager og andre fejl. Endvidere bør frostsikring valgt være lavere end frysepunktet for den laveste temperatur område ligger omkring 5 ℃
, frostvæske og for regelmæssig kontrol af udøvelsen frysepunktet, for at undgå frysning af motoren.

at bemærke, at hvis der findes i olie-emulsion fortykningsmiddel blev dannet, udtrykt frostvæske lække ind i motorolien, generelt på grund af demineraliseret vand og frostvæske glycoler anvendes som det vigtigste råmateriale forberedelse, når en sådan frostvæske sive ind i motorolien, hvor olien og ethylenglycol kan reagere kemisk og producere en tyk mælkeagtig deraf. Efter dette punkt, og vand lækker i olien i olien bliver mælkeagtig der er en forskel. Fordi det er sjældent, håber jeg at tegne alles opmærksomhed.

(2) olie spørgsmål, herunder valg af smøremidler og fyringsolie.

til kvalitetsniveauet for smøreolien, generelt vælges i overensstemmelse med kravene i specifikationen af ​​motoren, smøreolien på plads midlertidigt, hvis ikke, smøreolien kan bruges i stedet for et højt niveau, men kan på ingen måde ringere end standard maskine, ellers, på grund af smøreolien niveau er for lavt forårsaget af mekanisk uheld. Sørg for, at olietrykket er normalt under motorens brug. Vinter dieselmotor flygtig til at bruge stærke diesel lav kvalitet, generelt bør den valgte henvisning dieselolie være under den omgivende temperatur, hvor 5 ~ 10 ℃.

(3) blev tilsat, stille spørgsmålet, hvis motoren starter demineraliseret vand er svært, det bør hæve det varme vand, hvis det er nødvendigt at starte med en lav temperatur væske.

Hvis du starter, før du tilføjer koldt vand, let blev afsluttet, vand starter ikke at fryse sker under tilsætning af vand eller i køleren, osv, kan ikke medføre, at kølevand omsætning, og selv sprængfyldt radiator fiasko. Fyld varmt vand, dels at forhindre frysning af ovennævnte fænomen, for det andet er at øge temperaturen af ​​motoren, det er befordrende at starte. Selvfølgelig, hvis temperaturen ikke er meget lav, tilsæt koldt vand kan stadig starte, du kan også tilføje koldt vand, men det må blive blødgjort. Da vandet blødgøringsprocessen uden tilsætning af motorens afkøling, under opvarmning, kølesystemet let deponeret skala omkring vandvejen. Plus ofte sætte hårdt vand skala deposition sats er meget hurtig, hurtigt at reducere den kølende effekt af motorens kølesystem, selv blokerede vandveje cyklus, hvilket får motorens temperatur er for høj eller “koge, returvand” og så videre.

plus, sætte demineraliseret vand bør være opmærksomme på følgende spørgsmål.

1. Brug ikke lavtemperaturbegyndende væske ofte. Fordi koldstart var tilbøjelig til at banke, banke, motorskader stor, vil hyppig brug forkorte motorens levetid.

2. Start ikke med iskoldt vand.

vinter, for at lette den enkelte operatør at starte eller længere væk på grund af vand, tilsæt blødgjort tilgang efter den første start, det er meget forkert. Fordi motoren startes tør, fordi kroppen uden kølemiddel, temperaturen af ​​hver del af motorens stiger hurtigt, især omkring et forbrændingskammer af cylinderhovedet vandkappe, etc. og særligt høje temperaturer, så tilsætningen af ​​demineraliseret vand is, vand og et cylinderhoved Sættet vil bryde på grund af pludselig afkøling.

3. Mekanisk normal driftstemperatur for motoren skal holdes på over 50 ℃.

Ellers grund af den store viskositet af smøreolien af ​​motorens rotation modstanden stiger, det er vanskeligt at danne oliefilm friktion, kombineret med dårlig brændstof forstøvning, flushing oliefilm, hvilket fører til øget slid på motoren, øget brændstofforbrug og kørende .

4. Sluk ikke for branden umiddelbart efter at maskinen er stoppet.

fordi, efter stop af motoren temperatur er forholdsvis høj, straks slukke dræning hvis vandkappen på den ydre del af cylinderen, et cylinderhoved i kontakt med vand afløb på grund af pludselig skarp nedgang i temperatur, ved at forårsage den indre og ydre Temperaturforskellen er for stor til at forårsage revner i cylinderblokken og cylinderhovedet. Så det bør først tomgang i nogle minutter, indtil vandet faldt temperaturen til 40 ~ 50 ℃, og derefter tænde for vandet, og grundigt gjort og derefter slukke for vandet, eller det kan være en vis restfugtighed i de indre dele såsom pumper, vandpumper og andre dele forårsaget af revner og Vandtætningen tårer og lækker.

5. Åbn radiatordækslet, når du dræner.

dræning tid uden at åbne kølerdækslet, en del af kølevandet kan strømme, men tætningsvirkningen af ​​kølerdækslet, med den indre køleplade at reducere mængden af ​​vand, en vis grad af vakuum, vandet bremser Eller udskæres, hvilket forårsager skade på maskinen på grund af ufuldstændig vandudledning.
Forholdsregler ved brug af motoren