Stakkels lille Fiat Fiorino lider så fælt under sin størrelse.

Men ‘ størrelsen betyder ikke noget’-‘ hellere lille og kvik end stor og doven’ og ‘ store træer falder tungest’ er nogle af argumenterne, når man skal forsvare sin størrelse.

Men at vores registreringsafgift tillige diskriminerer biler med en tilladt totalvægt under 2.000 er ganske enkelt urimeligt.

Det er et levn fra fortiden, som ingen siddende regering i nyere tid har haft den mentale kapacitet til at formulere sig ud af.

Testbilen har fast bagvæg. Med todelt skillevæg kan varerummet forlænges ind over et sammenklappeligt passagersæde. Foto: Thomas André  

Men som det også forholder sig i så mange andre sammenhænge, hvor størrelsen kommer på bordet, så formår de udfordrede at præstere sig ud af kniben.

Alene i kraft af sin lave totalvægt på maksimalt 1750 kg har den nogle fordele, som mere traditionelle håndværkerbiler må undvære.

Stakkels lille Fiorino slæber stadig rundt på 50 procent afgift. Det tynger den lidt på indkøbsprisen, hvilket selvfølgelig hæmmer den i salgssituationen, men ikke mere end at merudgiften kan tjenes hjem på den lange bane. Brændstoføkonomien er overlegen i forhold til konkurrenterne, og man kommer ikke uden om den lille bils smidighed i bytrafikken, som den er bygget til.

Den femtommers touchskærm med Bluetooth og masser af funktioner er med i den billige Professional pakke. Foto: Thomas André

Se også: Barsk pickup er landet i Danmark

Meget ekstraudstyr
Trækkræfterne kommer i begge tilfælde fra den gode gamle 1.3 Multijet diesel.

Den ene er en 80-hestes udgave med 200 Nm fra dejligt lave omdrejninger. Den anden er en 95-hestes med samme drejningsmoment. Den testede er den nyeste Ecojet, som på præstationerne er identisk med den 80-hestes, men forsynet med Start/Stop og Ecopakke har den et opgivet forbrug på op til 25,6 km/l.

Vælger du den med den automatisk skiftende gearkasse, MTA, falder forbruget yderligere en anelse til 26,3 km/l. Desværre koster den glimrende MTA 11.600 kroner plus moms oven i prisen, og i denne prisklasse er det en forøgelse af listeprisen på svimlende 12 procent. Alene for en opgradering af gearkassen.

Højdejusterbart førersæde bidrager til komforten, for så meget benplads er der heller ikke. Foto: Thomas André  

Den testede version er en ‘Professional’ – opkaldt efter Fiat Professional, som er Fiats erhvervsdivision. Professional er en kampagneudgave af den mere permanente slags.

Dels er den til 97.099 kr. på listen markant billigere end Basic, og vælger du den med MTA, stiger prisen kun med 5000 kr.

På udstyrslisten finder man også højdejusterbart førersæde med lændestøtte og armlæn, el-sidespejle med varme, udetermometer, fartpilot, skydedør i højre side og femtommers touchskærm.

Og så er den 20.000 kr. billigere end Basic. Der er med andre ord ikke rigtig noget at betænke sig på, hvis man er på jagt efter småtterier til storbyopgaverne.

Ecojet betyder, at du får fire km mere for en liter dieselolie ved hjælp af en række forbedringer i og omkring motoren. Foto: Thomas André  

Ekstra 700 liter last
Tilvælger man desuden den todelte skillevæg i gitter, som kan foldes på midten, kan man øge lastevolumen fra 2,1 til 2,8 kubikmeter og en gulvlængde på næsten 2,5 meter ved at lade det fortsætte ind over passagerpladsen.

Det kræver dog et passagersæde, der kan foldes helt ned i plan med gulvet og give plads til større godsstykker.

Altomvarebiler.dk har tidligere afprøvet denne løsning, som er praktisk genial, men som også giver en lidt klemt fornemmelse på førerpladsen.

Flexskillevæggen og foldbart passagersæde koster samlet lige omkring 2300 kr.

Skydedør i højre side er en del af pakken, der gør Fiorino billigere. Foto: Thomas André  

En futtende fornøjelse
Fiat Fiorino er også i sin nyeste faceliftede version en fiks lille bybil.

Der er ikke meget nyt ud over, at motorerne er opgraderet til Euro 6, og at den nu leverer op til 26,3 km/l.

Det er ganske enkelt en fornøjelse at futte rundt med den samme lille 1,3-liters dieselmotor, som har drevet Fiat’er og Opel’er siden årtusindskiftet og altid har haft som mest iøjnefaldende karaktertræk, at den pure nægter at bruge meget brændstof.

Sidehængslede bagdøre er et must, når man kun er 1.72 høj. Foto: Thomas André  

At vores afgiftssystem stikker en kæp i hjulet på udsalgsprisen er stadig konkurrenceforvridende og anledning til stor undren, men det kan ikke tage pippet fra Fiorino, der kæmper en brav kamp og gang på gang beviser, at der er masser af plads til en nøjsom varebil på under fire meter med plads til 2,8 kubikmeter pakker og værktøj.

Førerpladsen giver lidt af den der fikse lilleputfornemmelse, man får af overfyldte scootere og båthorn i en travl storby. Foto: Thomas André

Fiat Professional er både navnet på Fiats erhvervsdivision og kampagnemodellerne. Foto: Thomas André

Fiat Fiorino kan ikke komme over 2000 kg og koster derfor 50 procent i registreringsafgift mod 30 procent for de tungere varebiler. Foto: Thomas André