Mazdas designere har udvidet modelrækken og pillet ved linjerne på ikonet Mazda MX-5, så stofkalechen på den lille tosæders roadster er skiftet ud med et stålfoldetag. Resultatet er en bil, der i RF-udgaven – hvor forkortelsen betyder Retractable Fastback – ser langt mere maskulin og helstøbt ud.
Men der er også mangler i modellen, som ligger 45.000 kr. højere end en almindelig MX-5’er, der med den mindste 1,5-liters motor med 131 hk starter fra godt 300.000 kr. Vi tester MX-5 RF med en 2,0-liters motor med 160 hk.
Se også: Her er Opels nye høje bil
Udgangspunktet er fjerde generation af den lille lette sportsvogn, der blev lanceret i 2015. Efter få kilometers kørsel er der ingen tvivl om, at de medrivende køreegenskaber og vejgrebet, som gør den lille racer nærmest flyvende og utrolig letbenet i sving, stadig holder i den 1.045 kg lette bil – 45 kg mere end roadsteren.
Den store forskel ligger i komfortoplevelsen og funktionaliteten. Forbilledet har altid været de enkle engelske sportsvogne, hvor du skulle op og trække en lille stofklud af eller på. Noget som sætter grænser for anvendeligheden i et dansk klima med rusk, regn, sne og kulde.
Her er der mere anvendelighed i det elektriske stålfoldetag. Selv om ståltaget er bedre lyd- og varmeisoleret end stofkluden, er der alligevel gener.
Se også: Den tyske bestseller bliver endnu mere effektiv
Når du kører på motorvej, må du leve med vind- og rullestøj.
Og det er ubegribeligt, at taget kun kan åbnes eller lukkes ved hastigheder op til 10 km/t.
Men du tilgiver på få sekunder genstridighederne, når først bilen danser på de snoede sogneveje.
Den 2,0-liters motor skal have omdrejninger for at leve, så du henter hele momentet på 200 Nm. Det er helt tilpas, men mange vil dog kunne leve med den mindre motor.
Se også: Fantastiske Toyota er tilbage
Kabinen er nærmest så minimalistisk og intim, som den kan blive. Betjeningen fungerer til UG med det samurai-skarpe styretøj, den lille gearstang med det mekanisk og præcist klikkende skifte og undervognen, som er til den faste side.
Vi er ikke i tvivl: Tag RF-versionen frem for den klassiske MX-5’er. Så får du en mere allround bil med større X-faktor. Den kan med lidt god vilje bruges året rundt, og charmen vinder over de små genstridigheder og den køreglæde, som kommer mangefold igen, når bilen er i sit rette element.