‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4217312’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Resultatet er forhjul, der er umulige at få til at slippe blot en anelse. End ikke såkaldte moment-reaktioner i rattet er til at mærke, uanset hvor meget gas man giver. Nu vil nørder så spørge, hvad der sker, det øjeblik bilens hjul rammer en plet is på en ellers knastør vintervej. Jo, den ændrede og manglende friktion under et hjul registreres øjeblikkeligt, og der skiftes til 4X4 …

Samlet set er det nye Quattro knap fire kg lettere end det klassiske Quattro med mekanisk og permanent 4X4, og systemet sparer brændstof, hvilket er det egentlige mål med et nyt Quattro-system. Hvor meget brændstof der kan spares, afhænger af chaufføren og underlaget.

Design med kant
Første generation af Q5 kom i 2008, og bilen har været blandt de mest solgte i klassen med et samlet salg på 1,6 mio. stk. Herhjemme er der solgt knap 2.000 stk.

Den nye er lidt større på alle ledder, men har slanket sig med 90 kg totalt, og alt er nyt inklusive platformen.

Designet har genkendelighed til forgængeren, men er mere elegant, og fra visse vinkler er der lidt A5 Coupe over linjerne. Vi bemærker i første omgang, at fronten er anderledes, takket være en bred og mere markant kølergrill i stil med den, vi kender fra storebror Q7.

En mere markant sidelinje med svung træder også frem, mens større hjulkasser og en skarpere aftegning af bagenden også kan anes, hvis man altså kigger godt efter.

Luftaffjedring et godt valg
Køreoplevelsen i Q5 er uhyre sportslig. Det gælder også modeller med traditionel stålaffjedring, men man bør tilkøbe luftaffjedring, der hos Audi omfatter alle hjul. Det giver en fantastisk komfort og flere muligheder for individuel indstilling af bilen via Audis Drive Select.

Med luftaffjedring står bilen 22 mm lavere på hjulene, mens man på motorvej i Dynamic Mode er sænket 15 mm. Vælger man Allroad mode, løftes bilen med 45 mm ved hastigheder op til 35 km/t., så den bedre magter udfordringer med løst underlag. I alle andre indstillinger styres højde automatisk, og det betyder, at Q5 automatisk ændrer frihøjden ved ca. 120 km/t.

Audi Q5 leveres med et bredt udvalg af motorer. Fokus er på diesel, hvor der er fire TDI-motorer at vælge imellem. De er blevet op til 27 hk stærkere, samtidig med at brændstofforbruget er blevet reduceret betydeligt. Det er især 2,0-liters TDI-motorerne i den nye Q5 med 150 hk, 163 hk og 190 hk, der er særligt effektive. 2,0-liters benzinmotoren yder 252 hk og triller 14,7 km/l på en liter.

Til at begynde med fås Q5 kun med firehjulstræk, mens en forhjulstrukken version kommer senere.

Audi er også ved at udvikle en plug-in hybrid med en 2,0 liters benzinmotor og strøm til at kunne køre godt 50 km på ren el.

Der er en ny sekstrins manuel gearkasse, den syvtrins S tronic og den ottetrins tiptronic (kun til 3,0 TDI).

Bag rattet er der mulighed for at køre med digital instrumentering, der er ekstraudstyr, og som ekstraudstyr kan man tilvælge ekstra features som massagefunktion og såkaldt ambientebelysning med 30 forskellige farver.

Bagsæderyglænet kan som ekstraudstyr forskydes i længderetningen og indstilles i hæld-ningen. Afhængigt af dets position rummer bagagerummet som udgangspunkt 550 til 610 liter, hvilket er 10 liter mere end i forgængermodellen.

Testeksemplarerne til brug for testen i Mexico var fra den tidligste produktion, og visse steder i testbilerne var materialerne lidt tynde, og det kneb med den solide lyd i dørene. Den slags skal Audis nye fabrik i Mexico dog nok få styr på, når de første eksemplarer af bilen ender i Danmark i løbet af marts.

Priserne ventes at være nogenlunde som den nuværende model, der i dag koster fra 575.000 kr. for en 2,0 TDI med 150 hk og træk på forhjulene. Dertil skal lægges typisk 100.000 kr. i ekstraudstyr, for at bilen har et rimeligt niveau.

De beskatningsmæssige værdier ved erhvervsleasing kendes heller ikke endnu, men i dag fås en Q5 med 190 hk TDI og automatgear til 520.000 kr. i skatteværdi, og her gætter vi på, at niveauet vil stige.

Den nye Q5 skal især konkurrere med BMW X3, der er på vej i en ny version, og Mercedes GLC, men også en model som Jaguar F-Pace og den nye Alfa Stelvio. Efter første test at dømme har Q5 alle talenter til at blive en klassevinder.

Dommen
Vi giver fire stjerner efter at have kørt den nye Audi Q5 under den internationale præsentation i Mexico. Vurderingen kan ændre sig i en dansk test. Den nye Audi Q5 ligner et teknologisk mesterværk med effektivt firehjulstræk og et hav af assistent- og sikkerhedssystemer. Samtidig er den velkørende, støjsvag og ganske rummelig.

Forudsætningen for dansk succes er dog, at importøren kan diske op med et konkurrencedygtigt niveau for beskatning.

Avisen var inviteret til Mexico af Audi .

‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

‘
}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))