Både Renault, General Motors og Volkswagen siger i øjeblikket farvel til deres mindste dieselmotorer.
For eksempel vil Volkswagens nuværende Polo være den sidste med en 1,4 liters motor med tre cylindere. Den vil i stedet blive efterfulgt af en Polo med 1,6-liters motor med fire cylindere.
Det skyldes dieselskandalen, der sidste år eksploderede med ‘dieselgate‘. Skandalen har betydet, at dieselmotorerne skal leve op til flere og flere testkrav i forhold til udledningen af det såkaldte NOx.
Og det mener firmaerne ikke, at de små motorer kan efterleve. De er derfor nødt til igen at lade deres motorer vokse.
Det skriver Reuters.
Op i størrelse
– Vi har nået grænserne for, hvor små vi kan gøre motorerne, sagde Alain Raposo, der er chef for Renault-Nissan, til motorshowet i Paris.
Han forklarer også til Reuters, at biler med små motorer umuligt kan overholde de nye emissionskrav.
I årevis har firmaerne kunne følge EU’s krav ved at gøre motorerne mindre og i stedet tilføje turboladere. Disse små motorer gik let igennem fabrikstesten, men det er slut nu, hvor bilerne skal testes på rigtige veje.
Dette skyldes, at turboerne vil blive så varme, at de vil mangedoble antallet af NOx i udstødningen, når de bliver testet på en ‘rigtig’ køretur.
Se også: Mercedes laver vanvittig gadebil med formel 1-motor
Disse motorer bliver udfaset
Udover at fremtidens Polo kan regne med at få sig en helt ny motor, så planlægger General Motors også at droppe deres mindste dieselmotor, der lige nu er en 1,2 liter. Dette vil ske i 2019, og den vil blive erstattet af en motor, der er 25-30 procent større.
Det samme regner Renault med. Deres 1,6 liters motor skal vokse med omkring ti procent. Det er ellers ikke længe siden, at 1,6 motoren blev udviklet. Det skete i 2011, hvor Renault gik ned i størrelse fra en motor på 1,9 liter.