Med måske langt over 1000 kilometer til feriemålet vejer brændstoffet tungt på budgettet. Så der kan være penge at spare med lidt planlægning, før du drager af sted med en pakket feriebil.

Længere nede i Europa er der nemlig markant forskel på brændstofpriserne. Således er der en forskel på langt over tre kroner per liter mellem de billigste og dyreste lande.

Det er selvfølgelig kun relevant, hvis din vej alligevel går igennem disse lande. Men det er ikke usandsynligt. Desuden kan en afstikker fra de tyske motorveje spare dig for penge.

Se også: Endelig! Så nemt bliver det at klage over P-bøden  

Blandt de billigste lande er Østrig og Kroatien, hvor det sidste er et nyt, yndet feriemål, mens turen ofte går gennem Østrig på vej mod Gardasøen. Også Luxembourg og Andorra er billige.

Både danske FDM og den tyske bilistorganisation ADAC overvåger priserne på deres hjemmesider. Her er den tyske den hyppigst opdaterede.

Der var mere end tre kroners forskel på en liter diesel i Østrig og Italien, da vi tjekkede. Så der er penge at spare. Foto: tank.rest.de

Ved et tjek op mod ferien kunne vi konstatere, at 95 oktan benzin og diesel kostede henholdsvis 8,47 kroner og 7,76 kroner per liter i Østrig – og henholdsvis 11,66 kroner og 10,36 kroner per liter i Italien.

Her er altså en forskel på henholdsvis 3,19 kroner og 2,60 kroner per liter.

Faktisk var prisen helt nede i henholdsvis 7,59 kroner og 6,18 kroner per liter i Andorra. Altså mere end fire kroner under Italiens priser. Mønstret i Europa er dog klart.

– Det er generelt billigere i østlandene og i Østrig, mens det er dyrt i Italien, Holland, Schweiz og Frankrig, siger Frederik Valmin, feriekonsulent hos FDM.

Tank op i Tyskland
Tyskland er mere svingende, men ultimo juni kunne det klart betale sig at tanke op i Tyskland, før man kørte ind i Frankrig.

Undervejs gennem Tyskland kan du også spare penge. Hos vores naboer mod syd skal du ligesom i Danmark nogle kilometer væk fra Autobahn-rastepladserne.

Her skal du gå efter de ubemandede stationer, hvor du typisk kan spare 10 cent (75 øre) per liter benzin og 3 cent (22,5 øre) per liter diesel.

Se også: Farlig fejl: Her er advarselslampen bilejere aldrig må ignorere  

Du kan dog også ofte spare lige så meget ved at vælge en ‘Autohof’, der ellers er møntet på lastbiler.

Det handler om, hvor meget tid du vil ofre, og du kan også hurtigt bruge brændstof på at køre efter stationerne, som kan findes med GPS’ens ‘Points of Interest’.

– Her er det oplagt at kombinere tankning af bilen med overnatning, hvis du alligevel har fundet en lokal kro, hvor det er billigere at overnatte end på rastepladsen, siger Jan Lang, der er analytiker på Bilbasen og har kørt de tyske motorveje tynde .

Mindre schnitzel
FDM tilslutter sig vurderingen.

– Generelt kan du spare ved at køre væk fra motorvejen. Det er bekvemt at overnatte og tanke på rastepladsen, men det koster altså også mere, end hvis du kører lidt væk, siger Frederik Valmin.

Hvis du vil spise ved samme stop, kan du glæde dig over, at tankstationernes udvalg af mad er blevet bedre og mere varieret.

Det vil sige langt færre schnitzler og bratwurst, mens der er mere salat og frisk brød. Vores erfaring er dog, at man ikke skal regne med den store kulinariske smagsoplevelse.

ADAC kårer de bedste rastepladser, og du kan søge på hjemmesiderne på linksundrechts.com/dk, tank.rest.de og adac.de.

Fart, cykler og vægt koster

Flydende kørsel uden for mange accelerationer og nedbremsninger giver bedre forbrug og afslappet kørsel. Foto: Jonas Ahlstrøm

Få et flow, så du følger trafikken i det inderste motorvejsspor med ca. 110-120 km/t., og undgå kraftige nedbremsninger og accelerationer.

Sådan lyder et klart råd til dig, som vil spare mest muligt brændstof, når ferieturen går mod Sydeuropa. Det kommer fra Søren Holten Jacobsen, ecodriver og instruktør på FDM Sjællandsringen.

Fart er nemlig den største kilde til brændstof-tørst, og forbruget stiger med 20 pct., hvis du øger farten fra 110 km/t. til 130 km/t.

Hvis du har sømmet i bund på strækningerne med fri fart gennem Tyskland, kan du endda risikere at bruge tre gange så meget brændstof.

Vil man spare på de dyre dråber, kan man med fordel bruge fartpiloten og samtidig få pulsen ned.

– Et godt flow handler ikke kun om brændstoføkonomi; det giver også en mere afstresset kørsel. Derfor kan du også spare ved at planlægge turen, så du undgår kø og vejarbejde, hvor du skal bremse meget ned, siger Søren Holten Jacobsen.

Det kan også ske ved at køre på tidspunkter uden alt for meget trafik, som også giver forstyrrelser.

Få styr på dæktrykket
Hvis dæktrykket ikke er korrekt, kan forbruget stige yderligere fem procent, og en tungt pakket bil kan blive ustabil.

En tagboks skal kun indeholde lette ting, mens de tungere genstande skal pakkes i bunden af bilen. Husk, at for hver 100 kg ekstra bagage, hæver man forbruget med fire procent.

Hvis du har fuld oppakning med tagboks, to cykler på taget og to på anhængertrækket, betyder den større vindmodstand, at forbruget stiger med hele 30 procent ved 130 km/t.

Hvis du kun har boks og cykler på taget, hedder det 20 procent, mens et par cykler bagpå alene giver seks procent forøgelse.

Så det kan måske betale sig at pakke bilen anderledes og leje cyklerne på stedet.

Aircondition var tidligere en stor synder. Men anlæggene er blevet mere sparsommelige, og det er en del af sikkerheden at kunne holde hovedet koldt.

Se også: Vild udvikling: Tyskland vil forbyde benzin- og dieselbiler