Sidder du stadig i din gamle bil og skifter gear manuelt? Hvis du svarer ja til det spørgsmål og snart skal skifte bil, så er tiden kommet til, at du prøver et moderne automatgear og en downsized turbomotor.

Glem fordommene om, at automatgear koster meget brændstof og giver en dårlig køreoplevelse, medmindre bilen har en stor motor.

Et glimrende eksempel på, at små motorer passer fint til automatisk gear, er ugens testbil, Seat Leon ST med 1,2-liters motor og syvtrins automatgear.

Funktionelt, men også meget mørkt. Seat Leon har som Style-model meget udstyr. Foto: Jens Høy  

Kigger man på merprisen for automatgearet, er den sølle 15.000 kr., og de penge bør man ikke spare, for kombinationen af en lille turbomotor og automatgear fungerer upåklageligt i Leon.

Se også: Ny VW Up er kongen af mikroklassen  

Mange ved godt, at Seat benytter teknik hentet fra VW & co., og platformen for ST er den samme, som huser Golf og Octavia.

I forhold til Seat Leon fem-dørs er bilen knap 30 cm længere, og bagagerummet sluger over 550 liter. Målt op mod Golf er bilen kortere.

Stramt og sort
Interiøret i Leon minder meget om det, man finder i søsterprodukterne, men i Seat er der sparet en anelse på materialerne, eller sådan føles det i hvert fald.

Ikke at bilen overhovedet føles billig, og med prisen på 255.000 kr. i baghovedet for denne familiebil får man rigtig meget for pengene.

Skærmen har en fin opløsning og er meget let at navigere rundt i. Foto: Jens Høy  

Vi har fat i en Style, der er glimrende udstyret, og bilens centrale skærm er på dansk hele vejen igennem. Skal du have bilen til at spille fuldstændigt sammen med din telefon, skal der tilkøbes såkaldt Seat Full Link til 2.500 kr., men håndfri Bluetooth-tilslutning med mere er muligt uden at tilkøbe denne feature.

Sæderne er gode i Leon, og man sidder godt i forhold til rat og pedaler, og instrumenteringen er funktionel med klassiske viserinstrumenter og et lille display i sort-hvid. Enkelt og velfungerende, men også en anelse spartansk.

Især bagtil er Leon ST en meget elegant bil, og til 255.000 kr. er testbilen stærkt prissat. Foto: Jens Høy  

Bagsædet er forholdsvis rummeligt, og der er tilmed separate dyser til frisk luft. Her er ikke så meget plads som i en Octavia, men trods alt fin plads til familiebrug.

Se også: Glem alt om leasing af denne Peugot  

Skifter blødt og kræfter nok
Automatgearet er syvtrins og af dobbeltkoblingstypen, og det spiller overbevisende sammen med bilens motor. Ved hverdagskørsel savner man egentlig ikke kræfter, for automatgearet finder altid det gear, hvor motoren yder bedst.

Se også: Ny dansker-favorit? Hyundai klar med højbenet i20  

Har man en sjælden gang brug for at overhale på landevej, reagerer gearkassen lynhurtigt, og motorens støj bliver aldrig ubehagelig at lytte til selv lige før det røde felt i omdrejningstælleren.

Har man brug for mere power, koster en version med 1,4-liters turbomotor, 150 hk og samme udstyr rimelige 20.000 kr. mere.

Undervognen er Seat Leon ST’s svageste punkt, for skarpe ujævnheder slår igennem, til trods for at testbilen ikke kører på specielt store hjul.