OSLO (Ekstra Bladet): Model X er verdens sikreste SUV og den bedste SUV, der nogensinde er produceret.
Sådan siger Tesla selv om deres nye model, der rammer Danmark som det første land i Europa i løbet af de kommende uger.
Er der noget, som Tesla er god til, så er det at rose egne produkter, og Model X er ingen undtagelse.
Se også: Denne Tesla kan bruges som båd i korte perioder
Vi er til, hvad der ligner et hastigt sammenflikket pressemøde i Oslo for den nye model, og for at underbygge påstanden om, at X er verdens mest sikre SUV, sammenligner Tesla sin Model X med Volvo XC60, der er fra 2008.
Det svarer til at sammenligne æbler med vandmeloner, for XC60 er en ren fempersoners SUV, mens Model X er en bil med plads til syv personer. Den rigtige bil at sammenligne med i Volvos program burde være XC90.
Mest markant er de store og avancerede mågevingedøre. Foto: Even Sandvold Roland
Tesla kan ikke redegøre for, hvor tallene om sikkerheden i Model X kommer fra, idet præsentationen ikke angiver kilder, og det er i det hele taget småt med informationer om den nye model.
Da vi efterfølgende vil stille flere spørgsmål til sikkerheden, ønsker ingen at stille op til interview.
Propaganda beskriver bedst dette pressemøde, der ikke afslører ret meget om, hvordan det går med salget af modellerne i Europa.
Og så er det tid til at teste bilen.
Fornem finish
Turen i Model X foregår med en Tesla-medarbejder i passagersædet, der frabeder sig fotografering og i øvrigt beder mig om at undlade at bruge bilens avancerede autopilot.
Med model X er det tydeligt, at Tesla har fået mere erfaring i at bygge biler, og den fremstår meget færdig i alle detaljer.
Topfart: Dansker slår rekord i sin Tesla
En smart detalje er anden sæderække, hvor sæderne er monteret på små søjler, hvilket giver masser af plads under sædet og en luftig fornemmelse.
Designet virker noget klodset i forhold til S-modellerne. Foto: Even Sandvold Roland
De store Falcon Wingsdøre er imponerende at se i aktion og åbner og lukker næsten lydløst, men i praksis er konstruktionen kostbar og meget tung.
En ulempe er i øvrigt, at bilen ikke har lommer i dørene, fordi alt ryger ud, når dørene åbnes.
En anden ulempe ved dørene er, at det ikke er muligt at placere f.eks. en kano eller et surfbræt på taget. Og glem alt om en ferietur med en stor tagboks.
Fladt på vejen
Bag rattet er oplevelsen meget lig den, som man finder i Model S. I hvert fald hvis vi skal bedømme bilen på de 17 minutter bag rattet, som Tesla tilbød, og selvom bilen er tungere, er det meget småt med krængning.
Hemmeligheden er batteripakken, der ligger helt i bunden af bilen. Hvor meget batterierne vejer, ønsker Tesla ikke at oplyse, men det er formentlig omtrent 500 kg.
Den store tablet kan bruges til at konfigurere dørene. Foto: Even Sandvold Roland
Model X har en forrude, der fortsætter hen over hovedet på forsæderne, og selvom det ser godt ud og giver lys og luft, er det en kilde til dårligt udsyn, idet overdelen af instrumentpanelet reflekteres direkte op i forruden.
Se også: Endelig! Tesla fikser pinlig fejl
Testbilen har kæmpemæssige 22 tommer-hjul, og det gør den meget hård i undervognen, men ingen raslelyde finder vej til bilens indre, hvor der er tyst som i et gravkammer. Som standard har bilen stålaffjedring, mens testbilen har luftaffjedring.
Upraktisk
Med tanke på, at en SUV er en brugsbil, er det tydeligt, at Tesla satser på det minimalistiske.
Forsæderne har en dobbelt kopholder, men resten af bilen er fuldstændig støvsuget for plads til noget som helst.
End ikke et net på bagsiden af sæderne kan fås, og glem alt om et lille klapbord, hvor børn kan hygge sig med en skærm eller et spil på ferieturen.
Vi prøver bilen som sekspersoners, og her er god plads på anden sæderække. Men sæderne er korte, og det er svært at bedømme, om bilen tilbyder samme luftige fornemmelse som eksempelvis Volvo XC90, der burde være den bil, som Tesla måler sig op mod.
Model X har elmotor på både for- og bagakslen, firehjulstræk og den største batteripakke, som Tesla Motors leverer.
X fås i tre varianter med en effekt på 422, 471 eller 539 hk og et moment på henholdsvis 600, 830 eller 967 Nm.
Som en af de få elektriske biler kan X leveres med anhængertræk, og bilen må trække op til 2.250 kg.
Ekstra Bladet var inviteret til Oslo af Tesla