At få nul stjerner i en sikkerhedstest burde ikke kunne lade sig gøre, hvis man er en erfaren bilproducent. Ikke desto mindre er det sket for både Renault, Hyundai og Suzuki i en ny test hos Global NCAP.
Resultatet af testen fik en klar konklusion med på vejen: Det er livsfarlige modeller, som ikke burde sælges.
De testede modeller er Hyundai Eon, Suzuki Ecco, Suzuki Celerio, Mahindra Scorpio og Renault Kwid, som primært sælges i Indien.
En Renault Kwid yder ikke meget beskyttelse, hvis man bliver ramt frontalt af en anden bil. (Foto: Global NCAP)
I tallene fra 2013, som er de seneste officielle tal, døde der 16,6 personer i trafikken pr. 100.000 indbyggere i Indien. Til sammenligning mistede blot 3,5 ud af 100.000 danskere livet i trafikken samme år.
– De seneste testresultater viser, hvor vigtigt det er, at bilernes form har styrke nok til at modstå trykket i en ulykke. Det er en afgørende detalje, ligesom bilerne også som minimum bør have airbags ved forsæderne. Det er meget overraskende, at en producent som Renault sender Kwid på gaden uden så basale sikkerhedsfunktioner, lyder det fra generalsekretær David Ward hos Global NCAP i en pressemeddelelse.
Succes trods mangel på sikkerhed
Sikkerhedsinstituttets generalsekretær giver i stærke vendinger udtryk for, at det er underordnet, hvor i verden bilerne sælges.
– Vi har den opfattelse, at ingen bilproducenter i verden bør sende biler på gaden, der har så ringe sikkerhedsniveau. Producenterne bør sikre, at bilerne som minimum lever op til FN’s testregulativer, og at de blandt andet har airbags, siger David Ward.
Renault Kwid har trods det ekstremt lave sikkerhedsniveau været en gedigen salgssucces for Renault i Indien, som har øget salget med 211 procent i løbet af den seneste måned, skriver Automotive News.