Du kan køre, som om det var en almindelig bil, og i byen kan du så køre på strøm. Ganske vist ikke ret langt på strøm, men til småture fungerer Mercedes C-klasse perfekt som Plug In Hybrid.
C-klassen topper i øjeblikket listerne over de mest populære firmabiler, og det er der ikke noget at sige til, for bilen leverer en overbevisende cocktail af lækker teknik, elegant design og en skarp leasingpris, der passer godt ned i den øjeblikkelige trend, som dikterer mindre biler i premium kvalitet.
Det er der ikke ændret på i Plug In-versionen, og mest overbevisende er bilen faktisk, når den kører i ren el-drift. Officielt rækker strømmen til 31 km, når man kører helt uden brug af benzinmotor. Det er ikke meget og desværre endnu mindre i praksis. Her er der strøm nok til omkring 20 km kørsel.
En regnvejrsdag er det ikke den sjoveste øvelse at skulle fumle med ledningerr for at lade bilen op. Foto: Jens Høy
Hvor langt afhænger af en række faktorer såsom din højre fods bevægelser, antallet af passagerer og temperaturen. Tallet er mindre end hos tilsvarende versioner fra VW-koncernen, hvor det officielle tal i en Audi A3 e-tron og VW Golf GTE er 40 km og 30 km i praksis.
I praksis er det lidt besværligt at skulle oplade bilen, idet kablet skal ud og stikket ind. Her ønsker man sig en løsning, hvor man blot kunne trække en ledning ud af bilen, som var det en støvsuger, men det er endnu ikke opfundet til biler.
Skulle man have lyst, kan man vælge ren eldrift – og det op til hastigheder på 130 km/t. Foto: Jens Høy
Er man af den dovne type, så lader det sig gøre at oplade bilen under kørslen ved at vælge et specielt program. Så snurrer benzinmaskinen på 2,0-liter konstant, og der lades på batteriet. Så er man klar til eldrift, når man er i det humør. Det siger sig selv, at der ikke er den store miljøgevinst ved at bruge bilen på denne måde, men det er nemt, og mon ikke den dag oprinder, hvor der bliver bymidter, hvor man kun må køre på strøm?
Imponerende teknik
Bag rattet bemærker man ikke meget til teknikken, der konstant slukker og starter motoren, alt efter om vejen stiger eller falder, og selv på motorvej oplever man ofte at kunne trille af sted kun på eldrift i kortere perioder. Skulle man have lyst, går det også at vælge ren eldrift – og det op til hastigheder på 130 km/t. Så går det stærkt at tømme batteriet, men det er en god fornemmelse at køre ren el.
Testbilens flotte indre er inklusive Avantgarde-interiør, der koster knap 23.000 kr. ekstra. Foto: Jens Høy
Vi kørte til den internationale biludstilling i Frankfurt i testbilen og kunne konstatere, at det bestemt heller ikke er kedeligt at køre plug-in. Kræfterne er nemlig rigelige – både til lynhurtige accelerationer og meget høje tophastigheder på A7. Her nåede vi uden problemer over 240 km/t., mens selve evnen til overhalinger med høj hastighed også imponerer.
Testbilen var udstyret med lydisolerende glas i alle sideruder, og det bidrager til et meget lavt støjniveau i bilen, idet benzinmaskinen også er meget støjsvag.
Prismæssigt står en Mercedes-Benz C 350 e T til 646.859 kr. uden ekstraudstyr, og dermed er plug-in hybriden faldet med 71.000 kr. efter de nye afgifter.