Selv om man retfærdigvis sagtens kan stille spørgsmålet, om København i virkeligheden har brug for flere biler, har transportfirmaet Arriva valgt at sætte 400 nye el-biler på de godt fyldte københavnske gader.
– Ja, det lyder jo paradoksalt, at vi sætter 400 biler på gaden og påstår, at det reducerer trængslen. Men erfaringer fra udlandet viser faktisk, at for hver delebil, man sætter på gaden, fortrænger man seks private biler. Enten fordi folk lader være med at købe en bil eller skiller sig af med den bil, de har, siger Nikolaj Wendelboe, administrerende direktør i Arriva Danmark.
Se også: Arriva sender hundredvis af delebiler på gaden i København
DriveNow-konceptet fungerer stort set på samme måde som det allerede eksisterende Car2Go, hvor man tilmelder sig ordningen og med en kombination af mobil-app, oprettelsesgebyr og timetakst bestiller og betaler for en bil, som kan findes på appens kort, hvor end i København, den forrige bruger har parkeret den. Man kan læse mere om ordningen på DriveNows hjemmeside.
Artiklen fortsætter under annoncen
Til gengæld adskiller den nye ordning sig ved udelukkende at benytte elektriske BMW i3-biler frem for Car2Gos Smart Fortwo-biler. Det betyder en hel del for køreglæden, men er også med til at gøre DriveNow en smule dyrere end sin konkurrent.
Se også: Dårlig start for storstilet delebil-ordning
Og selv om BMW-bilernes størrelse kan besværliggøre parkering på trange pladser i den propfyldte københavnske bymidte, gør den ekstra kabineplads det muligt nu både at tage konen og børnene med på tur.
– Med flere sæder og et relativt stort bagagerum giver vores biler nogle flere muligheder for at tage rundt i byen. Samtidig er ordningen integreret med Rejsekortet, så det er muligt at betale for kørslen med det Rejsekort, man har i forvejen. Det er helt unikt, slutter Nikolaj Wendelboe.
Herunder kan du se Ekstra Bladets test af Car2Go, der blev lanceret i 2014:
