BARCELONA (Ekstra Bladet): Der findes stort set ikke nogen mere underholdende åben vogn end Mazda MX-5. Heller ikke når man prøver den nyeste generation, som netop har haft danmarkspremiere, men som vi har kørt under varmere himmelstrøg i Barcelona.
En sportsvogn af klassisk engelsk tilsnit med baghjulstræk, tilsat japansk snusfornuft og pålidelighed. Sådan er opskriften på Mazda MX-5, der om små to år kan fejre 30-års jubilæum kloden rundt. De fleste ejere elsker bilen og bruger den typisk også til hverdagskørsel.
Se også: Den mindste cabriolet bliver stærkere
Nu er tiden kommet til 4. generation, og på en gang er alt ændret, og alligevel er alt ved det gamle.
MX-5 er krympet i både størrelse og vægt i forhold til den udgående generation og er dermed både lavere og kortere.
Rimelig pris
I Danmark får vi MX-5 til den laveste pris nogensinde. For 330.000 kr. kan man få den nye MX-5, og det er yderst rimeligt.
Til den pris har bilen 1,5-liters motor og 131 hestekræfter, og selv om det ikke lyder af så meget, rækker det fint til bilen. Der findes også en udgave med 160 hk, som er 70.000 kr. dyrere.
Se også: Ekspert: Her er den bedste brugte bil til storfamilien
MX-5’eren styrer villigt efter dine befalinger og er overraskende komfortabel i opsætningen. Til tider er det lidt for meget af det gode, og man ønsker sig lidt mere fasthed i undervognen, men det kan man tilkøbe med Sportspakke, der inkluderer sportsundervogn fra specialistfirmaet, Bilstein.
Grundlæggende er MX-5 helt neutral, men den bløde opsætning gør dog bagenden lidt løs, hvis man løfter foden fra gassen midt i svinget, og når der bremses hårdt før et sving.
Simple instrumenter
Designet af instrumenter og interiør er uhyre tro mod originalen, men Mazdas lille skæm med både touch og multifunktionsknap mellem sæderne er et stort skridt frem i betjeningskomfort, for du vælger selv, om du vil bruge den logiske knap eller trykke på skærmen.
Mazda holder vægten helt i bund i MX-5, men interiøret er ikke for spartansk. Foto: Mazda
Det bløde tag benytter vi ikke meget under præsentationen, men en kortere tur på motorvej med taget på afslører, at den ikke buldrer nævneværdigt under 120 km/t og er uhyre let at slå op. På klassisk MX-5-facon rækker man blot armen tilbage og trækker frem i et håndtag, og sekunder senere er toppen på.
Se også: Mulig lovændring kan gøre det billigere at eje youngtimer-biler
Bilen kan dog være svær at komme ned i. Man tager den på som en overfrakke, der til gengæld smyger sig om en og passer perfekt.
Den er afstemt, så man formentlig godt kunne holde ud at køre en tur til Tyskland i den, men selv om den ikke er rå og uciviliseret, skal man være indstillet på, at det i givet fald bliver inklusive alle sanseindtryk fra dæksler og bump på vejen.
Omvendt kan man så lægge nakken tilbage og nyde indtrykkene fra oven.
Ekstra Bladet var inviteret til Barcelona af Mazda.