Næste gang du går hen til din bil, så giv den lige et klap. Hvis den er ny, er den nemlig ret god til at holde dig i live. FN anslår, at 90 procent af alle dødsfald i trafikken på verdensplan skyldes, at vi mennesker laver fejl. Men moderne teknologier, som antiskrid, også kaldet ESP, har forhindret mere end 190.000 ulykker og 6000 dødsfald alene i Europa siden 1995.
Den gode nyhed er, at bilfabrikkerne bliver endnu bedre til at udvikle systemer, som hiver os ud af menneskeskabte dumheder. Tag nu AEB, automatisk nødbremsesystem. Det er et system, der via kamera eller radar registrerer, om biler eller objekter står i vejen, og så kan systemet selv bremse, hvis det er nødvendigt.
En ny rapport fra Euro NCAP, det europæiske bilsikkerhedsagentur, anslår nemlig, at selv de billigste AEB-systemer reducerer påkørsler bagfra med 38 procent.
Næste skridt
Både Continental og Bosch, begge kæmpe underleverandører til bilindustrien, arbejder med at udvikle systemer, der aktivt hjælper dig med at undvige et objekt.
Artiklen fortsætter under annoncen
– Emergency Steer Assist kan hjælpe føreren til at beslutte, om han eller hun eksempelvis skal foretage en undvigemanøvre ved at styre til venstre eller højre, hvis man pludselig rammer halen af en trafikprop på motorvejen, forklarer leder af Advanced Engineering hos Continentals Chassis & Safety, Bernd Hartmann.
Problemet er nemlig, at vi mennesker ikke altid er lige gode til at tage den rigtige beslutning på et splitsekund. Beregninger viser, at man skal bruge cirka 40 meter på at beslutte sig for at lave en nødopbremsning, hvis man kører en almindelig bil ved 100 km/t. En undvigemanøvre kan derimod ske 30 procent tættere på forhindringen, og det giver os værdifuld tid til at beslutte os.
Selvkørende
Bosch kalder deres system Evasive Steering Support, og det fungerer sådan, at det elektriske styretøj assisterer føreren i en undvigemanøvre. Mange har nemlig en tendens til at styre for lidt og for sent, men med systemet når man det maksimale styreudslag 25 procent hurtigere, og modsat kan styretøjet også ‘dæmpe’ førerens ratudslag, hvis de er for voldsomme.
Hos Bosch ser man denne teknologi og mange andre som et skridt mod en større del af automatiseret kørsel.
– Ved at øge automation i biler kan vi tackle roden til 37 procent af alle ulykker i Tyskland, forklarer Dr. Dirk Hoheisel, der er øverste chef for udviklingen af selvkørende biler hos Bosch.
Systemet kommer blandt andet i næste generation af Mercedes E-klasse.