Næste version af Bugatti Veyron kommer delvist til at få sin effekt fra et batteri. I hvert fald hvis man skal tro et interview med Martin Winterkorn, VW-koncernens direktør, i den tyske avis Bild. VW ejer Bugatti-mærket, og i interviewet afslører direktøren, at den kommende model vil få en  hybrid-drivlinje.

Elektrisk turbo
Der er dog ingen grund til at frygte, at modellen bliver grøn og kedelig. Den nye Veyron kommer nemlig til at yde over 1500 hk. Tidligere forlydener har talt om en 8-liters W16-motor med fire turboer. Det er samme grundlæggende motor som den originale Veyron, verdens hurtigste serieproducerede bil med en topfart på 431 km/t.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. (Foto: Bugatti)
Den nye model forventes dog at få en topfart på over 450 km/t, og mindst to af turboerne bliver drevet elektricitet i stedet for af udstødningsgasser. Det giver god mening, for Audi, som også hører til koncernen, eksperimenterer allerede nu med at genindvinde bremseenergi, og at bruge det til den såkaldte e-turbo.

Fordelen ved den elektriske turbo, eller kompressor som det reelt er, er, at den kan levere luft og dermed trækkræft meget tidligere end en traditionel turbo.

Chiron
Ifølge flere meldinger kommer Veyron-afløseren til at hedde Chiron, og selvom den er baseret på Veyron, vil 90 procent af Chiron bestå af nye eller redesignede dele. Motoren vil stadig trække gennem en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse og firehjulstræk, som kan distribuere kræfterne både mellem for- og bagaksel, men også mellem venstre og højre hjulpar, så den holde de mange kræfter i jorden.

0 til 96 km/t. (60 mph) skulle være klaret på lige over to sekunder, og prisen anslås at lande på over 16 millioner kr. Skal der danske plader på, skal du regne med i omegnen af det tredobbelte.