Som bilejer har du sikkert hørt, at frisk motorolie er vigtigt, så du tjekker garanteret også motorolie for hver 1000 km, som man bør. Men er du klar over, at det desværre ikke helt er nok. For selvom du måske topper olien op, kan det være, du bruger den forkerte motorolie, og det kan koste et motorhaverier, som i sidste ende kan betyde en ny motor, fortæller bilforbruger-organisationen FDM.
Se også: Audi og BMW får stryg for olieforbrug
– Når olie på et værksted kan koste op til 350 kroner literen, kan man få lyst til at gribe den første og bedste tilbudsdunk på tanken. Men selvom oliens specifikkation ifølge dunken umiddelbart burde være den samme, er det ikke nødvendigvis tilfældet, siger afdelingsleder for FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.
Moderne turbobiler
Betegnelser som eksempelvis 5W-30 refererer til oliens flydeevne ved henholdsvis lav og høj temperatur, men de øvrige egenskaber olien har, er mindst lige så vigtige, hvis ikke vigtigere. Det kan være egenskaber som en rensende effekt, oxidering, antibundfald, smøreevne ved lav temperatur eller lavt indhold af svovl.
Artiklen fortsætter under annoncen
Har du en moderne turbobil, skal du eksempelvis bruge en fuldsyntetisk olie. En fuldsyntetisk motorolie er nemlig bedre til at holde samme tykkelse, eller viskositet, selvom den er kold eller varm. Det betyder nemlig noget for motoren. En tyk olie i en kold motor har sværere ved at smøre de vitale dele.
Se også: Kvalt i slam – derfor skal du skifte olie!
Hvis din bil kører med lange serviceintervaller, såkaldt Longlife, så er det vigtigt, at olien opfylder de krav. Ligeledes skal du sørge for, at finde en passende olie, hvis du har dieselbil med partikelfilter. Olien skal opfylde Low SAPS specifikationer, det vil sige at olien har et lavt indhold af sulfat, aske, fosfor og svovl, som ellers stopper partikelfilteret til.
Du kan læse mere om den rigtige olie til din bil i instruktionsbogen.