Lad os lige få en ting på det rene. Jeg skylder ikke Ford Danmark noget. Det er ikke sådan, at de holder mine børn fanget i en kælder under deres hovedkvarter i Ballerup. De har heller ikke fået fat på mine private snapchat-billeder … så vidt jeg ved. Alligevel så kan jeg ikke lade vær med at skamrose deres helt almindelige familiebil, Focus. Efter en uge og 1.200 km er jeg slet og ret blevet forelsket.
Livlig bagende
En ting adskiller nemlig Focus fra de fleste af sine konkurrenter – køreegenskaberne. Det er blevet sagt før, men Ford fortjener at høre det igen. Focus har et styretøj, som er tungt, direkte og som fortæller dig alt det, du har brug for at vide, så I kan arbejde sammen om at tage næste sving lidt hurtigere. Fronten har masser af greb og følger i øvrigt dit mindste vrik på rattet. Bagenden, og det er her, noget af hemmeligheden til de legesyge køreegenskaber ligger, er løs nok til, at du kan mærke, at den flytter sig, når Focus presses i eksempelvis en rundkørsel. På de små veje betyder det, at Focus, til forskel fra næsten alle konkurrenter, aldrig understyrer – med mindre du giver for meget gas naturligvis.
Topfart Se også: Firmabilen til dig, der elsker biler
Basalt betød det, at jeg hele test-ugen så frem til næste tur. I Focus finder du en køreglæde, som næsten kun er set på den anden side af biler som Porsche Boxster. Og her kunne artiklen så slutte, for på de fleste andre punkter er Focus mere eller mindre middelmådig i forhold til konkurrenterne, men hvis køreglæde er vigtig for dig, så drop bare Golf og konkurrenterne.
Med faceliftet har Ford elimineret nogle af de mange knapper på intrumentbordet. Kvaliteten føles fin, og man sidder godt, uden at VW Golf dog behøver at frygte Focus på netop dét punkt. (Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Måske er din kone på også
Ofte er det svært at overtale konen til lidt ekstra sjov, men hun gider nok godt være med på at lukke Focus ind i forholdet. Den testede stationcar-varianten er relativt praktisk. Bagagerummet på 490 liter er på ingen måde det største, Octavia stationcar har eksempelvis 610 liter, men det er stort nok til barnevogn eller de fleste andre familiefornødenheder. Bagsædepladsen er også fin selv til voksne på over 185 cm. Dog er der ikke særlig godt udsyn fra bagsædet.
Benpladsen på bagsædet er godkendt, det samme er lårstøtten, men det kniber med at se ud, så voksne størrelser føler sig en smule klaustrofobisk på bagsædet. (Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Den testede Focus stationcar har en 2-liters dieselmotor med 150 hk og Ford’s dobbeltkoblingsgearkasse, kaldet Powershift, og umiddelbart er det en kombi, som burde brilliere som langturs-lokomotiv, men et par ting taler imod. Dels er der for meget vindstøj i kabinen. Det er trættende på lange ture, og det passer bare ikke til resten af billedet af en bil i høj kvalitet.
Se også: Test: Ford med li’r og gear
Bagsiden af de underholdende køreegenskaber er også en relativt hård undervogn, som på lange stræk godt kunne være mere komfortabel. Til sidst er der den ellers fine dieselmotor, som har et fint kræftoverskud. Ved høj fart bliver den drikfældig, og 13 km/l er bare ikke imponerende, når bilen er opgivet til at køre over 22 km/l.
Den toliters dieselmaskine har et fint overskud og hjælper til et godt helhedsindtryk. Powershift-gearkassen fungerer fint, men kan sagtens undværes. (Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Dyr fornøjelse
Den testede Focus er en den høje udstyrsvariant Titanium med semi-automatisk parkeringssystem, navigation med DAB, otte tommer touchscreen og selvfølgelig automatgearkasse, så hele herligheden løber op i 357.030 kr. Det er en dyr fornøjelse for mange familier, men du kan sagtens spare automatgearet, og det mest charmerende ved Focus er jo køreegenskaberne, som er lige så underholdende med den billigste 125 heste 1,0-liters motor.
Ford Focus Titanium 2.0 TDCI Powershift
Motor: 2 liters diesel, 150 hk, 370 Nm
Topfart: 210 km/t
Forbrug: 22,7 km/l
Mål: 456x182x151 cm
Bagagerum: 490 liter
Køreklar vægt:1655 kg
Maksimal trailervægt: 1800 kg
Vigtigste udstyr: Automatgear, gode køreegenskaber
Grundpris: 332.040 kr.
Bilens pris inkl. udstyr: 357.030 kr.
Plusser: Køregenskaber, styretøj, motor, relativt praktisk i forhold til underholdningsværdi
Minusser: Tørstig, støjende, ikke så komfortabel på lange stræk