Pletskud med pletfejl. Enten eller. Sådan er Peugeot 208.
De fleste kan dog tilsyneladende godt lide bilen, for 208 er den mest solgte i sin klasse. Inden døre har de franske designere indrettet 208 helt anderledes end andre biler, så gruppen af instrumenter er rykket op i øjenhøjde lige under forruden, mens det minimale, næsten gocart-agtige rat ligger lavt. Det er en indretning, som man godt kan vænne sig til, men ikke rigtigt giver nogle fordele, mens den store skærm er alt for omstændig og langsom at betjene.
En af de mindste
At 208 er en af testens mindste biler, mærker man heldigvis ikke indvendigt, hvor pladsen på bagsædet er glimrende, fulgt af et godkendt bagagerum. De flade franske forstole gør dog, at du nemt glider ud af sædet under kvik svingkørsel, som de sportslige køreegenskaber lægger op til.
Artiklen fortsætter under annoncen
Styring og undervogn er nemlig ganske fornuftige i 208, som vi har testet i mellemmodellen, 1,2 VTi 82 hk Allure, til 159.990 kr., der er aktuel netop nu og nærmest bugner af udstyr som panoramaglastag, klimaanlæg, parkeringssensor bag, 16-tommer alufælge og læderrat.
Skandaløst dårligt gearskifte
På vejen er 208′ eren affjedret på den komfortable måde, men lades i stikken af en middelmådig motor, der gør bilen ret langsom og som heller ikke er blandt de mest støjsvage, mens et elendigt gearskifte er endnu værre. Som med Opel Corsa fås 208 heller ikke med nødbremsesystem. I sidste ende koster manglerne chancen for sejr, selv om design og udstyrsliste overbeviser.
OBS: En egentlig vinder er svær at udpege – alle bilerne pånær en er ret fremragende på hver deres felter. Ford’en kører sjovest, Polo’en kan det hele, men har en høj pris, Fabiaen er lige så god som Polo, men støjer mere. Corsa ligger mellem Polo og Fiesta med fine langturskøreegenskaber og fin køreglæde. Men Peugeot taber.