190 E 2.5-16 Evolution II er nu 25 år gammel og kategoriseres dermed som youngtimer. Det giver fordele hos forsikringsselskabet – hvis du kan finde et eksemplar. I alt blev der bygget 502 biler. (Foto: Mercedes)
Vi fejrer en youngtimer – Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II blev introduceret på Genéve motorshow for præcis 25 år siden, og det betyder, at Mercedes DTM-racer til gaden nu er en youngtimer, så du kan få en fordelagtig forsikring – hvis du har råd til at købe bilen.

190
Mercedes 190, internt kendt som W201, blev oprindeligt præsenteret i 1982. På det tidspunkt havde Mercedes brugt over seks milliarder på udviklingen af modellen, så den endte med at være håbløst over-konstrueret. Blandt andet havde modellen et specielt udviklet 5-links baghjulsophæng, der gav gode køreegenskaber.

Se også: OMG! AMG dropper sidste mande-V8’er

Kronen på værket var sportsudgaven 190 E 2.3-16 med tilnavnet Cosworth. Den blev introduceret i 1983, og Mercedes havde oprindeligt tænkt, at den skulle bruges i rally. I mellemtiden kom Audi dog med firehjulstræk og turbo og omskrev alle reglerne for rally.

Mercedes havde allerede fået de engelske tunings-troldmænd fra Cosworth til at trylle med den 2,3-liters motor. Den havde blandt andet fået et 16-ventils topstykke, så effekten blev hævet fra 136 hk til 185 hk, og motoren kunne snurre lystigt til 7.000 o/min. Men at følge med på rallyprøverne kunne den ikke. Derfor vendte Mercedes blikket mod DTM, hvor reglerne var sådan, at løbsbiler skulle afspejle produktionsbiler.
I Evo II lavede den nu 2,5-liter store motor 235 hk. (Foto: Mercedes)
Evo II
I 1989 introducerede man 190 E 2.5-16 Evolution, så Mercedes kunne hænge på BMW’s M3. Her fulgte større hækspoiler, bredere skærme, højde-justerbar undervogn direkte fra kabinen (husk det var 1989), og selvfølgelig mere power, så der nu var 205 hk fra en motor, som var på 2,5-liters slagvolume. Det var alt sammen godt nok, tænker du så, men nej.

Se også: Nyt navn, ny motor, men stadig masser af AMG-power

Allerede året efter præsenterede Mercedes ‘Evo II’ – denne model havde en speciel AMG PowerPack, så der nu var 235 hk. På denne model er bodykittet endnu mere ekstremt med en kæmpe hækspoiler og 17 tommer store fælge, som dengang var radikalt.
17 tomer fælge og kæmpe spoiler-kit fik Evo II til at ligne en DTM-racer uden klistermærker. (Foto: Mercedes)
Bodykittet var ikke bare for syns skyld, men udviklet af professor Richard Eppler fra universitetet i Stuttgart. Kittet både mindskede vindmodstanden markant og gav samtidig bedre downforce. Der florerer en historie om, at en chef hos BMW skulle have sagt, at ”hvis den bagspoiler virker, så bliver vi nødt til at redesigne vores vindtunnel,” og det skulle BMW så have gjort.
Det var faktisk først i 1992, at Mercedes vandt DTM med E 190. (Foto: Mercedes)
DTM
For at få godkendt Evo II til DTM, skulle Mercedes kun bygge 502 biler, så derfor er modellen i dag vanvittig dyr og eftertragtet. Der står en enkelt til salg i Holland til 1.261.000 kr., selvfølgelig uden afgift. Skulle du have pengene, så kan du til gengæld glæde dig over, at 190 E 2.5-16 Evolution II nu kan kalde sig en youngtimer, og derfor kan forsikres på veteran-lignende vilkår. Tillykke med fødselsdagen.