Udseendet er i hvert fald spetakulært på Quant F, som har mågevinger, der strækker sig langs hele kabinen. (Foto: PR)
Vi har tidligere skrevet om Nanoflowcell og deres elektriske sportslimousine. Dengang lød det ærligt talt for godt til at være sandt, og det gør det stadig. Ikke desto mindre, var firmaet repræsenteret på dette års Genéve motorudstilling med en opdateret bil, de kalder Quant F.

Se også: Sportsvognen, der kører saltvand

Det er en videreudvikling af modellen Quant E, og blandt nyhederne er en to-trins gearkasse, en monocoque, som nu er i kulfiber, nye forlygter, og en form for superkondensator, som til forskel fra et almindeligt batteri, kan oplade og afgive enorme mængder energi på kort tid. I Quant F kan der afgives op til 2.000 ampere i korte perioder, eksempelvis under hård acceleration. Bilens normale forbrug er 92 ampere.

Nanoflowcell
Og lad os så lige få det nørdede af vejen, for det specielle ved Quant F og Nanoflowcell er, at energiproduktionen sker i en form for brændselscelle, som Nanoflowcell har døbt, ja Nanoflowcell. Men i stedet for brint, bruger man to forskellige ioniske væsker, som cirkuleres gennem flowcellen. I hjertet af systemet er en membran, som adskiller de to elektrolytiske væsker, men giver dog mulighed for at en elektrisk ladning kan passere gennem membranen og dermed producere strøm til de elektriske motorer.

Se også: Toyota frigiver 5.000 brint-patenter – Mercedes kalder det et PR-stunt

Strømmen ledes til fire individuelle elmotorer, som hver især yder 272 hk og 2.900 Nm – ja det er en sjat. Bilen indeholder to 250 liters tanke, og derfor er egenvægten 2.300 kg. Til gengæld er rækkevidden så 800 km på en opfyldning. Og accelerationen fra 0 til 100 km/t skulle være klaret på kun 2,8 sekunder. Topfarten er på den rigtig hurtige side af 300 km/t – forudsat at Quant F rent faktisk virker. Indtil nu er bilen kun homologiseret, men ikke sat i produktion.