BMW’s mindste er en fortrinlig lille bil. Med baghjulstræk er 1-serie en rigtig ‘drivers car’. Det er en bil, du nyder at køre i, og derfor er du villig til at tilgive den næsten alt, både at den er dyr og ikke særlig rummelig. Det eneste, som er svært at tilgive, er faktisk udseendet. Det har længe trængt til visuel førstehjælp. Det forsøger BMW nu at gøre noget ved med et gennemgribende facelift.
Fronten er blevet let ændret med større luftindtag og let ændrede BMW ‘nyre’ – men vigtigst har BMW ændret forlygterne, så der nu er mindre øgle over designet. Med faceliftet er LED-lys nu standard. Baglygterne er nydesignede med ‘L-form’, som er karakteristisk for BMW’s nuværende designsprog.
Se også: BMW’s grimmeste får kæmpe el-kræfter
Indvendigt er der blevet plads til en større 6,5 tommers skærm, som stadig ikke er trykfølsom. I stedet styres funktionerne via BMW’s drejehjul, kaldet iDrive. Hvis du vælger navigations-pakken, så får du en større 8,8 tommer stor skærm. Ellers er nyhederne små – designerne har strøet lidt krom hist og her, og klimaanlægget har fået hvidt lys om dagen, mens det skifter til orange i mørke.
Tre ben
BMW har opdateret hele motorprogrammet til 1-serie, så det nu er muligt at få BMW’s fine 3-cylindrede motor på 1,5 liter. I benzinudgaven yder den 109 hk og 180 Nm og er opgivet til at køre 18,9 km/l. Er det ikke grønt nok, så kommer der også en 1,5-liters diesel med tre ben og 116 hk og 270 Nm, og den klarer efter sigende 29,4 km/l.
Se også: Gæt hvilken elskerinde, der har lagt navn til denne bil
Er du mere til det modsatte af grøn, så har hurtigste model, M135i, fået 6,8 hk mere, så der i alt nu er 326 hk fra den 3-liters rækkesekser. Den kører 12,5 km/l, og med den standardmonterede 6-trins gearkasse rykker M135i fra 0 til 100 km/t på 5,1 sekunder.
1-serie lanceres i Danmark i april måned, men de nye priser vil først blive offentliggjort på Geneve Motor Show, når bilen får officiel præsentation. Men hvad synes du – er det lykkedes BMW at gøre 1-serie pænere?