Lamborghini har en lang tradition for at lave fantastiske og skøre sportsvogne, men traditionerne indenfor motorsport kunne have været stærkere. De seneste år har Lamborghini dog forsøgt at lave om på det, blandt andet ved at tilbyde en GT3-udgave af først Gallardo og nu afløseren Huracán, hvis fulde navn bliver Huracán LP 620-2 Super Trofeo.
Se også: Det gør man f…… ikke ved en Lamborghini!
Ydelsen er kun hævet 10 hk til i alt 620 hk fra den 5,2-liters V10-motor, men fordi Trofeo-udgaven har mistet firehjulstrækket, har den også tabt sig. Racerbilen vejer kun 1.239 kg mod standardbilens 1.422 kg, så hurtig skal den nok blive.
Bemærk den seriøse venturi-kanal, som er med til at skabe mere downforce. (Foto: Lamborghini)
Men det er ikke kun motoren, som gør en god racerbil. Karrosseriet er stadig i aluminium og kulfiber, og indvendigt er der et fuldt FIA-godkendt sikkerhedsbur. Chassisets underrammer er modificeret, så der er plads til mere effektive køler i fronten, og i bagenden er der gjort plads til den FIA-påkrævede 6-trins sekventielle gearkasse.
Bedre aerodynamik
For første gang er udviklingen af en racerbil sket ‘in-house’ hos Lamborghini, men man har dog fået hjælp til det aerodynamiske af firmaet Dallara Engineering, som blandt andet har været med til at udvikle Alfa Romeo 4C. Målet med den forbedrede aerodynamik har været at skabe mindst mulig luftmodstand, men samtidig mest vejgreb under alle forhold. Effektiviteten er blevet optimeret med en justerbar hækvinge og justerbar diffusor i fronten.
Se også: Ny hybrid-Lambo til hverdagen
Det nye aerodynamiske design giver også mulighed for forbedret køling af bremsesystemet. Skiverne er nemlig ikke længere af kulfiber, i stedet består bremsesystemet af 380 mm stålskiver i front med 6 pot kalibre, og 355 mm 4 pot kalibre bag i henhold til FIA. Bosch leverer ABS-systemet, som har 12 forskellige indstillinger, der kan styres direkte fra rattet, ligesom traction control-system.
Farven på Huracán LP 620-2 Super Trofeo bliver en giftig limegrøn, som forfra får Trofeo til at ligne en vred pilefrø. Står du lige og mangler din egen professionelle Lambo-racer, så kan du købe en fra fabrikken til den nette sum af 2.737.454 kr., og du behøver selvfølgelig ikke at spekulere på indregistrering, når den er til ræs.