Det er okay, hvis du ikke gider de tekniske detaljer, for nørd-faktoren er høj, når ingeniørerne hos Renault slår hjernebølgerne sammen. Du skal bare vide, at det potentielt er disse teknologier, der kan redde os alle fra at have hajer i Storebælt og isbjørne i Dyrehaven.
Se også: Fransk forbud mod diesel
Renault kalder selv arrangementet Innovations@Renault, og en af de mest interessante teknologier er en ny lille dieselmotor kaldet POWERFUL project. Det er en totakters motor, og du skal være en rigtig nørd, hvis du kan gætte, hvad det gør godt for, for totakters motorer er generelt atypisk i bilmotorer.
Skibsteknologi
Ideen bag totakters dieselmotorer er faktisk meget udbredt, bare i kæmpe skibsmotorer. Fordelen ved en totakters motor er nemlig, at deres termiske virkningsgrad er omkring 50 procent, mens fire-takts dieselmotorer kæmper for at nå 35 pct. For de ikke helt så nørdede betyder det, at en totakters motor er mere effektiv, end en firetakters motor.
Men udfordringen indtil nu har været at tilpasse totakter-teknologien til små motorer, fordi de blandt andet har et meget snævert arbejdsområde. Men Renault mener altså, at de har fundet en løsning til deres lille V2-motor. Motoren er på kun 730 kubik, og har både turbolader og kompressor, og yder op til 68 hk og 145 Nm fra 1.500 o/min. Sammenlignet med Renaults almindelige 1,5 dCi-motor, som yder fra 65 hk til 110 hk, vejer den nye motor 40 kg mindre.
Renault beretter, at de første tests har været lovende, men at ydelsen skal være endnu bedre, hvis de skal sætte motoren i produktion. EU har investeret i projektet, og i alt er 18 virksomheder og forskningsinstittutioner med i udviklingen af motoren.