VW har sat sig selv det mål at være verdens mest bæredygtige bilproducent i 2018, så de i forhold til 2010 niveau har sænket deres forbrug og udledning i alle dele af forretningen med 25 procent. Men på gulvet betyder det, at der er brug for nye teknologier, som kan sænke forbruget. Derfor præsenterer VW nu en sand gavebod af teknologiske løsninger.
Den nye Passat findes allerede med DSG-gearkasse og 240 hk dieselmotor. De andre teknologier kommer først på senere biler. (Foto: VW)
En af dem er en ny 2-liters dieselmotor, som allerede bliver tilgængelig på den nye Passat, hvor den yder 240 hk. Det er en litereffekt på 120 hk, som er den højeste ydelse af nogen firecylindret dieselmotor i produktion. Alligevel er forbruget kun 18,3 km/l. Men denne effekt kan i fremtiden bliver forøget yderligere til 272 hk med variabel ventilteknologi og elektrisk trykladning, en teknologi, som vi har set blandt andet Kia eksperimentere med.
Se også: Kias hjernegymnaster viser snedig hybrid
10-trins
Siden VW introducerede deres første dobbeltkoblingsgearkasse i 2003, har vi set både 6. og 7-trins gearkasser, og nu selv 9-trins automatgearkasser, men VW tager den nu et ekstra trin op. Inden længe introducerer de nemlig en 10-trins dobbeltkoblingsgearkasse.
Det interne navn bliver DQ551, og gearkassen er faktisk en videreudvikling af en seks-trins variant, som vil få en særlig friløbsfunktion, sammen med et nyt system som genindvinder bremseenergi. Sammen skulle det give en endnu mere effektiv gearkasse med lavere forbrug
Den milde hybrid og letvægt
To andre teknologier, som VW arbejder med, er mild hybrid, som i VWs tilfælde betyder, at start/stop funktionen stopper tidligere – allerede når du kører under syv km/t, og så slukker systemet også motoren ved højere fart, hvis du alligevel fjerner foden fra speederen. Samtidig indsamles der energi ved opbremsning, som kan bruges igen til eksempelvis startermotoren.
Se også: Næste Golf bliver ultra-grøn
Vægtbesparing er vigtig for at nedbringe forbruget, så VW eksperimentere med en ‘sandwich’-konstruktion med stål, og så er der termoplast i midten som ‘pålæg’. Det skulle både være stærkt og let.