Overliggeren er hævet. Det er hovedkonklusionen efter en præsentation af VWs måske vigtigste bil på øen Sardinien i Middelhavet.
Først og fremmest er det vigtigt at nævne, at Passat er helt ny, hvilket den ikke var sidste gang, VW fortalte at den var ny tilbage i 2011. Dengang var der reelt tale om et let facelift. Men denne gang er Passat altså ny fra ende til anden.
Jeg har ikke selv været med på præsentationen, men har i stedet interviewet min kollega Jens Overgaard, som har brugt to dage sammen med bilen.
Og Jens er ikke i tvivl. Den nye VW Passat er på samtlige områder blevet en en bedre bil, og er – efter alt at dømme – den mest komplette bil i den store firmabilklasse.
– Undervogn, styretøj, motor, gearskifte er markant løftet, fortæller Jens Overgaard.
Topfart
Se også:
Alt om den nye Passat
– Den er mere nuanceret i undervognen. Den gamle kørte godt, men nu er den f.eks. blevet bedre til at absorbere småhuller. Bilen er altså blevet mere komfortabel. Samtidig er styretøjet så direkte, så man får lyst til kaste den ind i det næste sving, hvilket blandt andet hænger sammen med, at hjulene er kommet længere ud i hjørnerne, forklarer Jens Overgaard.
Audi som konkurrent
Passats umiddelbare konkurrent er den kommende Ford Mondeo, som vi for nylig har kigget på.
Det har Jens også en holdning til:
– Med gammeldags briller er den største konkurrent den Mondeo, men VW siger selv, at de vil rykke tættere på Audi og Mercedes. Men efter min mening er bilen ikke helt på Audi-niveau målt på ren eksklusivitet. Men den er lige så god, og på gadgets er den over BMW og Audi, fortæller Jens Overgaard.
Parkerer hvis du besvimer
Jens bøvlede dog en del med det nye multimedieanlæg på Sardinien; det var tungt og langsomt, fortæller Jens, der dog satser på, at VW har fået styr på den del, når bilen kommer står i forretningerne i Danmark.
Jens Overgaard prøvede alle de nye motorer, og noterede sig at den motor, som vi danskere kommer til at flokkes om, en toliter diesel med 150 hk, som leverer 340 Nm er ‘utrolig tyst’.
Som noget nyt kan der tilkøbes en interaktiv instrumentering med 12,3 tommer touchskærm. Med navigationssystemet Discover Pro kan kortet fylde det meste af skærmen, men speedometer og omdrejningstælleren skubbes ud til siderne.
Jens prøvede også topmodellen med 240 hestes biturbo-diesel og hele moletjavsen i udstyr, adaptiv undervogn, digitale instrumenter og fuld køreassistentpakke som f.eks. indeholder et system, som gør at bilen af sig selv kører ud i rabatten og parkerer, hvis du besvimer af begejstring over din nye bil – eller hvis du f.eks. bliver dårlig af en hjertefejl.
– Jeg kørte bilen med hele pakken – adaptiv undervogn, og kan sige, at nok er det ikke som at køre BMW, men det er tæt på. Og så er den plastret til med smart udstyr, som du ikke kan få til BMW.
– På de små sardinske veje er Passat i øvrigt veloplagt – både letkørt og mere direkte i sin kørestil.
– Jeg kørte også den nye 1,4 TFSI ACT benzin på 150 hk, som formentlig vil få en større markedsandel i takt med, at flere firmaer med mindre kørselsbehov ser fidusen i de nye letløbende benzinmotorer, som i dette tilfælde klarer 20,4 km/l. Den er ganske behagelig.
Interessant hybrid
En af de mest spændende modeller er den nye GTE, som er en opladningshybrid, der er udstyret med en 160 hestes 1,4’er TSI samt en elmotor, så den samlede ydelse kommer på på 218 hk. Passat GTE kører 50 km på el, hvilket vil sige, at du kan klare store dele af din daglige transport på ren el – eller vælge at trille bilen lydløst ind i carporten, når du kommer hjem, når resten af familien sover. Og i og med, at den kører meget langt på literen – mere end 50 km/l – får den også en stort fradrag i registreringsafgiften på mindst 100.000 kr. Så hvem ved – måske bliver den den mest interessante model, når den dukker op til næste år?
370.000 i beskatning
Og så til priserne – og især beskatningspriserne, som er dem, som Passat skal sælges på. Listeprisen på mellem-udgaven koster 463.000 kr., mens Highline ligger i 497.000 kr. Får du bilen som firmabil ved erhvervsleasing kommer du til at betale skat af 370.000 kr. for Comfortline og 414.000 kr. for Highline. Det er en beskatningspris, som er en del højere end på den nye Ford Mondeo – der står til 290.000 kr.