Tilbage i 2010 annoncerede Daimler AG og Renault-Nissan, at man havde indgået et samarbejde om tre projekter udelukkende på det europæiske marked. I dag har de to bilfabrikker hele 12 fællesprojekter i gang i Europa, Asien og USA.
De første projekter er sat i søen. I september begyndte Mercedes at anvende Renaults 1,6 liter diesel i sin C-klasse og Vito-model, og tilbage i juni påbegyndte de to bilfabrikker produktionen af en fælles benzin-motor med turbo på to liter i Decherd, Tennesee i USA. Motorerne skal benyttes i Mercedes C-klasse og Infinity Q50. Infinity er Nissans luksusmærke på linie med Toyotas Lexus-brand.
Renault kom først
De første resultat af det hidtil største fællesprojekt kan vi allerede nu se resultatet af på de danske veje. Renault Twingo blev lanceret i denne måned herhjemme. Og nu er turen kommet til Mercedes-Benz’s udgave af samme teknik: Smart Forfour og Smart Fortwo.
Både Smart Forfour og Fortwo kan lige nu beskues på Paris Motorshow, hvor vi så bilen for første gang fredag i fredags.
Ekstra Bladets bilprogram Topfart på Paris Motorshow:
Motorer fra Renault
De to Smartbiler benytter samme 0,9 liter store Renault-motor, som findes i Renault Twingo, men du kan også se resultatet af samarbejdet i kabinen, hvor infotainment-systemet er identisk med det du kender fra Renualt Clio og de dyrere udgaver af Twingo.
Vender på syv meter
Smart fortwo er 2,69 meter lang, udstyret med den lille 0.9-benzin-motor på 70 hk og har en rekord-lille venderadius på knap syv meter, som betyder at du i praksis vil kunne vende på en normal villavej i ét hug. Smart Forfour er 3,49 meter lang og bruger samme 8,65 meter som Renault Twingo – også en meget lille venderadius.
De to ny Smart’er er hhv. 269 og 349 cm lange. Den store hedder Smart Forfour, og den lille Smart Fortwo. De deler teknik med Renault Twingo både i kabinen og i undervognen
Teknik fra C-klassen
Forakslen på de nye Smartmodeller er snuppet fra den forrige udgave af C-klassen, og bagakslen er en såkaldt deDion-konstruktion – som giver billig produktion og fornuftige køreegenskaber.
De to Smart’er får et væld af teknikker, som vi ellers kun er vant til fra dyrere biler – f.eks. sidevindsassistent, advarsel for vognbaneskift og et kollisionsadvarsel-system.
De to Smart’er bliver bygget på Mercedes Hambach-fabrik i Frankrig. Renault Twingo bygges i Novo Mesto i Slovenien.