16 sving fordelt over 4.574 meter med en fart på over 240 km/t. Det er hvad Audi forventer, deres selvkørende bil kan klare, når den skal tackle den legendariske tyske racerbane Hockenheimring ved DTM finalen 19. oktober.
Audi er langt fremme med at udvikle selvkørende biler, og for at gøre reklame for bestræbelserne vil man bevise, at man kan køre stærkt på Hockenheimring, forklarer professor Ulrich Hackenberg fra Audi. Han er del af bestyrelsen med ansvar for nye teknologier.
– Vi skubber på med en af de vigtigste tendenser i bilverdenen med vores tekniske løsninger for autonom kørsel, siger Hackenberg og tilføjer:
– Den fuldkomne fascination ved denne udvikling vil blive udstillet ved DTM-løbet på Hockenheim. En omgangstid på lidt over to minutter og g-påvirkning på op til 1,1 g taler for sig selv.
Styret via GPS
Bilen, som skal klare den udfordrende bane, er en Audi RS7 med 560 hk og en topfart på 305 km/t. Den er stort set identisk med produktionsmodellen, men dens elektromekaniske servostyring, bremser, gasspjæld og otte-trins gearkasse, der fordeler kraften til det mekaniske firehjulstræk, styres automatisk.
‘Look ma’, no hands’. Audis ingeniører satser egne liv og lemmer på arbejdet. (Foto: Audi)
For at finde rundt på banen gør bilen brug af et ultra præcist GPS-signal, som overføres til bilen via WLAN. Parallelt med dette, bliver 3D-billeder fra et kamera sammenlignet i realtid mod grafisk information gemt i bilens computer.
Systemet søger i hvert af de utallige individuelle billeder fra kendte punkter såsom bebyggelse, som det så bruger som ekstra positionerings-information.
Racerlinjen
En ting er at få en bil til at køre og finde vej selv – en anden ting er at få den til at styre selv på grænsen af dækkenes evner. Så for at demonstrere evnerne vil Audis RS7 følge racing linjen på Hockenheimring med fuld gas på langsiderne, fuld opbremsning før sving, præcis turn-in og afmålt acceleration ud af sving.
Det betyder en påvirkning på over 1,3 g under nedbremsning, og sideværts acceleration i svingene kan nå 1,1 g. Man forventer en omgangstid på 2 minutter og 10 sekunder. Til sammenligning har Kimi Räikkönen kørt banen på 1 minut og 13 sekunder – men i Formel 1.
Se også: Voldsom Volvo – 450 hk fra 2 liter
Helt derude på grænsen kræver det en ekstremt præcis kontrol, og selv meget små påvirkninger som lidt sand, vand eller asfaltens skiftende tekstur kan få bilen til at skride ud.
Men Audi forklarer, at med en omfattende computerkraft, kombineret med en meget præcis styring af bilens systemer som ESP, ABS og antispind, er det lykkedes ingeniørerne at udvikle en selvkørende bil, som kan håndtere en rigtig racerbane i højt tempo.