Som den hysteriske barnekonge i Game of Thrones vil Mercedes sidde på tronen af sportsvognsklassen. Som det er nu, findes der dog en sportsvogn over alle andre – Porsche 911. Det er den bil, du skal slå, hvis du vil indtage jern-tronen for sportsvogne. Det ved Mercedes godt, og de ved også godt, at man skal stå aldeles tidligt op for at slå den ikoniske sportsvogn, som har gennemgået en 50-årig evolution.

Specielt fra denne vinkel har AMG-designerne lånt fra Porsche 911. (Foto: PR)

Men noget kunne tyde på, at Mercedes designere har været på fag-ekskursion til den anden ende af Stuttgart, hvor Porsche-kollegerne holder til. For specielt når man ser den sidste tredjedel af AMG-GT, og den måde bagskærmen, eller bilens ‘hofter’, svinger sig på, minder bilen umiskendeligt meget om Porsches 911.

AMG-GT i profil. (Foto-PR)

– Den nye Mercedes-AMG GT er en sportsvogn i sin rendyrkede form, sådan forklarer Gorden Wagener, underdirektør i Design Daimler AG om designet og fortsætter.

– Betagende proportioner, kraftigt skulpturerede overflader og flydende linjer gør den nye AMG til en moderne sportsvogn, som fanger ånden af de klassiske Mercedes-sportsvogne. GT er en fuldendt kombination af skønhed og intelligens.

Porsche 911 (991) i profil. (Foto: PR)
 

Vild V8’er
Men med klassisk Mercedes-grundighed har tyskerne til gengæld skabt en bil, der er proppet med tekniske godbidder. Hele bilen er udviklet hos AMG, og der fra kommer du aldrig til at se en 6-cylindret boksermotor. AMG elsker deres V8’er, og den nye bils svendestykke er en splinternye maskine på fire liter, med navnet M178. Den deler samme arkitektur som den to-liters turbomotor fra modellen A 45AMG, som er verdens kraftigste serieproducerede motor. 

Den nye 4-liters V8’er har begge turboer placeret på indersiden af V’et. (Foto: PR)

AMG-GTs motor har to turboer, men som den første sportsvogn i verden har den turboerne placeret på indersiden af V’et. Det gør motoren mere kompakt, og turboerne får mindre turbotøven. Som en sidste racer-finesse har motoren tørsump-smøring. Alt i alt yder motoren 462 hk ved 6.000 o/min og 600 Nm fra 1.600 o/min til 5.000 o/min for AMG-GT.

Men der findes også en AMG-GT S, som i stedet har 510 hk ved 6.250 o/min og 650 Nm fra 1.750 o/min. Hvilket gør den kraftigere end Porsche 911 S, som har 400 hk. Til gengæld skal du nok ikke forvente at kunne køre fra Porsches Turbo model, som har 520 hk eller Turbo S med 560 hk.

Avanceret teknik
Op mod 90 procent af bilens karrosseri er bygget i aluminium, så skallen kun vejer 231 kg. Med motor, luksusudstyr, og hvad du ellers forventer af en Mercedes, vejer AMG-GT fra 1.540 kg, som stadig er 50 kg mindre end en Porsche 911 S. AMG-GT accelererer fra 0 til 100 km/t på fire sekunder, og AMG-GT S på 3,8 sekunder. Topfarten er 304 og 310 km/t.

Forvent ekstrem høj kvalitet i kabinen, som selvfølgelig er udsmykket med kulfiber, aluminium og læder. (Foto: PR)

Modsat 911 er motoren i AMG-GT placeret foran, men tæt på kabinen så bilen klassificeres som en front/centermotor. Samtidig er den 7-trins dobbeltkoblings-gearkasse bygget sammen med bagakslen, hvilket man også kalder en transaksel. Det giver en nærmest optimal vægtfordeling på 47/53 procent over for- og bagaksel.

Til at udnytte den gode balance har Mercedes valgt at bruge dobbelt triangel-affjedring både foran og bagved, og på AMG-GT er der et manuelt differentiale, mens AMG-GT S får et elektronisk styret differentiale, som fungerer hurtigere, så du rigtig kan lægge sorte streger ud af alle sving.

AMG-GT bliver lanceret fra april 2015, så forvent masser af slagsmål på de europæiske landeveje om sportsvogns-tronen til næste år.